Opfindernes Liv
Første Og Anden Del

214 LENOIR blev erhvervet af det berømte galvanoplastiske Firma Christof le. Der- efter fulgte i Tidens Løb et stort Antal andre Opfindelser paa vidt forskellige Omraader. Han har saaledes opfundet en elektrisk Bremse, en elektrisk Motor, en Vandmaaler, en Æltemaskine, en Regulator for Dynamoer, en Metode til telegrafisk Overførelse af Haandskrift og en Metode til Udførelse af Spejlbelægning. Men over alle de andre Opfindelser hæver sig hans Gasmaskine, den første praktisk brugbare Forbrændingsmotor. Patentet paa denne blev udtaget i Januar 1860. Til dets Udnyt- telse dannede der sig i Paris et Selskab med stor Kapital, og den tid- ligere Opvarters Navn fløj hurtigt ud over Verden. I Frankrig blev han under Krigen 1870—71 naturaliseret paa Grund af den nyttige Virksomhed, han udfoldede under Paris Belejring. Se- nere blev han paa forskellige Maader hædret i sit nye Fædreland. Otto, Langen og Daimler. Firtaktmaskinens Opfinder, Nikolaus August Otto, blev født 1832 i Holzhausen i Nassau, hvor hans Fader var Gæstgiver og Postholder. Efter at have afsluttet sin Skoleundervisning paa en Realskole i Lan- genschwalbach. blev den 16-aarige Dreng sat i Lære hos en Købmand i Byen Nastätten. Det var ikke efter Drengens Ønsker; hans Hu stod -ßj] Teknikken. Men hans Moder holdt paa, at han ikke maatte slaa ind paa en saa lidet anset og udsigtsrig Vej, men at han skulde ind i Købmandsstanden. Som Bækken finder sin Vej til Havet uden om eller gennem alle Hindringer, saaledes banede Ottos Opfindertrang sig imidlertid Vej trods alt, hvad der blev gjort for at dæmme op for den. Efter at han havde udstaaet sin Læretid og haft Pladser forskellige Steder fik han i 1858 hos sin Ven Karl Martens i Köln en Stilling, der i Virkeligheden blot var et Skalkeskjul. Den tjente til Dække for de tekniske Sysler, han med Vennens Vidende drev paa et lille Værksted, han havde indrettet sig. Medens han var saaledes beskæftiget i Köln, hørte han den overra- skende Nyhed, at det var lykkedes en Mand i Paris at sætte Gaskraft i Dampkraftens Sted, og han tog da straks fat paa samme Opgave. Efter nogle foreløbige Forsøg lod lian hos en Mekaniker Zons i A in- teren 1861—62 bygge en fircylindret Motor med 8 Stempler og vir-