Dampmaskinen
Fremstillet i 15 populære Forelæsninger

X titen; varslende Pibe; Spjeldet; Locomotivets og Bivog- nens Vægt............................................132. Ellevte Forelæsning. Nordamerikanske Dampvogne ere lettere; Pambour's Beregning af Dampvognens Lob og Fart; virkelige Forsøg; Bestemmelse af Dampvognens Kraft; Hindringer mod Bevægelse; Gnidningsmodstanden mod Sporene; Gnidningsmodstanden af Locomotivets en- kelte Dele; Tab af Kraft ved samme. Hjulenes Ved- hængen er stærk nok til at drive et betydeligt Læs frem; Blenkinsop's Tandstang; William og Edward Chap- mann's Kjæde, strakt langs Sporvejen; Brunton's Damp- vogn med Been; disse Midler ere overflødige, Bedhængen af to Hjul er tilstrækkelig og kan forøges ved at kobble et Par Hjul til Drivhjulene; Brændselsforbrug; samme be- stemmes rettest efter Læsset; Koke almindeligst, dog ogsaa Brændeved; Regulering as Dampen ved Opstigning ad Skraaplaner; Faren ved Dampkjørsler er kun ringe; Dampvognens ringe Banghed, dog betydeligere, naar den sammenlignes med Veilængden............................148. Tolvte Forelæsning. Anvendelse afSporveie i Fædre- nelandet; Forbindelse mellem Nordsøen og Dstersoen; Sporvei fra Hamburg og Altona til Kiel; mellem Flens- burg, Husum og Tønningen; mellem Kjøbenhavn og Roeskilde; mellem Helsingør og Kjobenhavn; Bekostning af Overbygningen eller Sporene; Englands Sporveie, Capital, anlagt i disse; Nordamericas, Belgiens, Hol- lands, Frankrigs, Tydsklands, det østerrigske Keiserdom- mes, Polens, Ruslands Sporveie; Sporvejes Vigtighed i Almindelighed........................................l61. Trettende Forelæsning. Hestekraft, anvendt paa Sporveiene; Lufttrykket, anvendt som Bevægekraft; Val- lance's Project; andre Bevægekræfter; Palmer's Spor- vei; kunne Dampvogne anvendes paa sædvanlige Veie? Watt's, Oliver Evan's, Trevethick'L og Reichenbach's Jdeer til saadanne Dampvogne; Goldsworthy Gur- ney's Dampvogn; Hancock's Dampvogn, Ogle's, Church's,