Automobil- A B C
For Automobil-Eiere og Chauffører

100 J. MOTORENS SMØRINGSSYSTEM Fig. 70. Drypkop. Senere A Knast (litet haandtak som stænger for oljen i den stilling som her vist (tverstil- ling) og aapner for oljen, naar det stilles ret op, som den stiplede linje viser). B Oljebeholder av glas, forat oljestanden stadig skal kunne sees. Oljen paafyldes i tragten (skaalen) i hvis bund er et hul hvor oljen kan rinde ned. I Naalventil (spidsventil) som falder tæt ned i mundingen f, og drypmængden avhænger av hvor meget denne naal- ventil løftes fra sit sæte. Naar denne kop skal indreguleres, stiller man haand- taket A ret op, som den stiplede linje viser, og skruer c tilbake, indtil ventilen er løftet saa høit at dryppene gaar passe hurtig, ca. 4 draaper i minuttet. Dryp- has tigheten kan man iagtta gjennem glasrøret g mens man stiller skruen c. Naar c er indstillet til en passe dryphas- tighet, holder man fast paa denne med den ene haand, mens man med den an- den skruer d fast opunder c, saa at den ikke faar anledning til at forandre sig. K Sil av fint messingvæv, forat ikke uren olje skal komme ned igjennem mun- dingen. Paa grund av de lange distanser automo- bilen som før nævnt maa tilbakelægge uten tilsyn med smøringen, gjaldt det at finde et mest mulig automatisk (selvregulerende) smø- ringssystem. Man begyndte saaledes med drypkopper (fig. 70). Disse drypkopper var enten placert direkte paa cylinderen eller sat i forbindelse med denne ved et rør. Paa baatmotorer anvendes disse drypkopper fremdeles i noksaa stor ut- strækning, da man her let kan faa dem placert paa cylinderen, og der paa baatmotorer er saa faa dele som skal smøres. For automo- biler derimot er de nu helt forkastet, da en moderne automobil trænger oljetilførsel paa saa mange steder at det vilde bli et helt kaos av disse som hver især stadig vilde trænge tilsyn, da de forandrer sin dryphastighet om- vendt proportionalt med oljens tykkelse, det vil si: er oljen for tynd, vil den dryppe for hurtig, og biir oljen for tyk, vil den dryppe for sagte. gik man over til andre drypappa- rater, som er saaledes indrettet at man gjerne kan si det er en samling av drypkopper inde i en boks, idet boksen her er oljebe- holder for det hele apparat, og samtlige drypmundinger staar i forbindelse med rør som leder til samtlige maskin- og vogndele. De er derfor kaldt centralsmø- ring s apparat er. Et saadant dryp- apparat er fremstillet i fig. 71. Andre drypapparater er igjen indrettet for lufttryk. Fig. 72 vi- ser et saadant apparat. Som luft- tryk anvender man gjerne moto- rens ekshaust, idet man leder rø- ret a i fig. 72 ind i motorens eks- haustrør, og oljetilførselen ledes fra en oljebeholder gjennem røret b i apparatet. c er en haandpumpe