Automobil- A B C
For Automobil-Eiere og Chauffører

99 Fig. 68. Sunbeam veddeløper. sidetrykket biir vedvarende stort, vil dog disse kulebaner slites meget hurtig; man har derfor for de bedre automobilers vedkommende gaat over til at placere et dobbelt aksiallager (tryklager) paa midten av akseltappen, saadan som i fig. 67 vist, med slutstykker mellem indre og ytre bærelagers rullebane, saaledes at trykringen ikke kan forskyves paa akseltappen. Den vil derfor opta hele aksialbe- lastningen (tryk til siderne), saa de to bærelagere ikke biir paavirket herav. Fig. 68 viser en Sunbeam veddeløper som helt igjennem er mon- iert med disse lagere, og som ved Brooklands-veddelopene holdt en gjennemsnitsfart av 72 y2 km. pr. time i over 20 timer uten skade paa noget lager. Ved paamontering av kulelagere maa man aldrig anvende hammerslag eller slag med jern direkte paa lagerets rullebane, men anvende et stykke haardt træ som man sætter med enden imot lagerets indre ring, saadan som fig. 69 viser, og drive lageret ind, idet man flytter træstykket paa forskjellige steder rundt akselen for hvert slag indtil det overalt ligger an mot akselens ansats (bryst). Hvis man anvender jern eller staal direkte paa lageret, kan dette let springe, da de finere kulelagere er av saa haardt materiale at direkte hammer- slag let kan knuse dem. Før man sætter et lagerpaa, bor man altid overstryke baade aksel, lager og lagerhus indvendig med cy- linderolje, forat det ikke skal ruste fast. Lagerets øvrige tilsyn og smøring berøres nærmere under automobilens behandling. Fig. 69. Kulelageret drives paa.