Automobil- A B C
For Automobil-Eiere og Chauffører

180 Fig. 133. Selvstarter med lufttryk. A Sleiden (glideventilen). B Lufttilløp. C Indtaksport. E Buffer. F Cylinder. H Stempel (helplunger). I Piungens returcylinder. J Returstemplet. L Tilbakeløp for luft- trykket. M Returkanal(ekshaustkanal). N Svinghjulet. O Frinav med tandgang. P Tandstang. R Cylinderens væg. R. HJUL OG GUMMI Hjulene har samme betydning for en automobil som foten har for et menneske, og gummien samme betydning som skoen. Det er derfor av stor betydning hvordan et hjul er konstruert. Det mest almindelige er artilleritypen (fig. 7 c, 98 og 105). Disse hjuls nav er som regel av støpestaal med træeker, som ved gjennemgaaende mutter- skrue klemmes fast mellem Fig. 134. Tversnit av hjulring med avtagbar felg. X Avtagbar felg. B Sadel. D Gjennemgaa- ende skruebolt. E Mutter. F Underfelg (bærepute). navets to flanger. Et saadant hjulnav er fremstillet i fig. 23 c. Ekerne staar med tapper ind i træringen som paa almindelige vognhjul; men utenpaa træ- ringen er der presset en staalfelg, hvor- paa gummiringen lægges. Disse staal- felger er nu som regel avtagbare. (Se fig. 7 c, 109). 110 er sadler med mutter- skruer som løses av. Naar disse er avtat, kan man trække hele staalfelgen med den oppumpede gummiring av, og likeledes skifte ny felg med oppumpet gummiring paa, ifald man «punkterer» (kjorer hul paa ringen) eller lignende. Fig. 134 viser tversnit av en hjulring med avtagbar felg. Et andet nu meget anvendt hjul er staaltraadhjulet (cykkellypen), som vises