Automobil- A B C
For Automobil-Eiere og Chauffører

43 Fig. 22 c viser 22 b sammensat. nes paa samme maate som før nævnt. Denne bakaksel har, som det vil sees av hjulene 8 og 12, ogsaa en saakaldt multiplikator, som skal bli behandlet under specielle anordninger ved laste vogner. Hvor multi- plikator ikke er anvendt, staar mellemakselen kun i direkte forbin- delse med overføringsakselen (16). Snekketræk. Fig. 22 a viser et kraftig snekketræk lagt aapent og færdig til sammensætning. Mellemakselen, som kommer fra veksel- huset (gearboksen), sitter her direkte paa den firkantede akseltap (C) og driver denne med skruen rundt; skruen igjen driver kron- hjulet (E) rundt paa samme maate som en almindelig skrue. Dette skrueprincip utøver en stor kraft, og bakhjulenes omdrei- ningshastighet vil avhænge av skruestigningen. Dette princip vil derfor komme ind under den mekaniske lov som sier: Hvad man vinder i vei, det taper man i kraft, og omvendt. Derfor er i disse aksler skruens stigning avpasset efter den kraft den skal utove. For en tung lastevogn biir derfor skruens stig- ning meget liten og føl- gelig vognens hastighet ogsaa liten, mens kraf- ten biir omvendt propor- tional med hastigheten, altsaa meget stor. Fig. 22 b viser et snekketræk for en meget let vogn. Her vil man se at det hele er meget spinkelt, og stigningen i snekke- hjulet meget stor, hvor- for vognen vil lope hur- tig, men til gjengjæld biir kraften saa meget mindre. Fig. 22 c viser denne aksel sammensat. Fig. 23 a. /< jedctræk.