Automobil- A B C
For Automobil-Eiere og Chauffører

54 i to hævarmer, op, saa den kommer i indgrep med 17 og 20, og mellemakselen vil da svinge den modsatte vei og føre vognen bak- over. Denne stilling kaldes som regel reversstilling. Naar veksel- spaken staar paa stilling O i fig. 31 b, kaldes denne stilling noitral eller ut av gear, og alle hjul inde i vekselkassen undtagen 13 og 24 er da ut av indgrep med hverandre, som i fig. 31 a vist. Tresclialtning (vekselhus med 3 liastigheter). Ved treschaltet vekselkasse forstaaes at den kun omsætter tre for- skjellige hastigheter, første, anden og tredje, som her biir direkte. Slike vekselkasser anvendes for det meste kun i amerikanske vogner, hvor der er en overlegen motorkraft i forhold til vognens tyngde. Disse vekselkasser kan bygges meget smaa, og i regelen lægges akslerne over hverandre i høiden, hvorved vekselkassen biir meget smal set ovenfra, mens den faar sit største omfang i dybden. De placeres gjerne helt ind til bakakselen, og selve vekselhuset er ofte arbeidet i ett stykke med denne, eller skrues direkte paa den. Derved bortfalder mellemakselen mellem vekselhuset og cardan- akselen. Fig. 32 a viser denne vekselkasse lagt aapen og med for- bindelseslinjer mellem samtlige dele og disses respektive plads. Hjulene F staar i stadig indgrep med hverandre, hvorved mellem- akselen drives rundt, selv om de øvrige hjul staar ut av indgrep; denne stilling kaldes noitral. Se hjulstilling N i fig. 32 c. Schalte- spaken staar da i stilling N i fig. 32 d. Sky ves hjulene A i fig. 32 a i indgrep med hverandre, faar man /ørste hastighet. Se hjulstilling 1 i fig. 32 c og schaltespakens stilling 1 i fig. 32 d. Med hjulene B i indgrep faaes anden hastighet. Se hjulstilling 2 i fig. 32 c og schalte- spakens stilling fig. 32 d. Føres vekselhjulet B saa at sperhakerne (C) kommer i indgrep med hverandre, faaes direkte hastighet eller tredje hastighet. Se hjulstilling 3 i fig. 32 c og schaltespakens stilling fig. 32 d. Hjulene R i fig. 32 a staar likeledes i stadig indgrep med hver- andre. Skiftes vekselhjulet A tilbake, saa det kommer i indgrep med det løse hjul R, vil akselen (7) arbeide den motsatte vei, og vognen vil da gaa bakover. Denne stilling kaldes i almindelighet revers- stilling. Se hjulstillingR i fig.32c og schaltespakens stilling4 i fig.32d. Forat vekselhjulene skal kunne holde den stilling i hvilken de er vekslet, har man paa de fleste vekselkasser anbragt et litet sper- apparat. Dette sees klart fremstillet i 10 og 11 i fig. 32 a. Det bestaar av en skrueplug som er hul et stykke opigjennem, og hvori en spiral kan stikkes løs ind. Paa den anden ende av spiralen sitter et litet slutstykke som er uthulet efter formen av en kule (11). Naar disse biir indskrudd saadan som fig.32b,io viser, vil spiralen spænde slutstykket haardt ned paa kulen og derved presse denne ned i bala- dørens (løpestangens) fordypning. Kulen maa anvendes, forat man