Automobil- A B C
For Automobil-Eiere og Chauffører

61 Fig. 33 b. Schaltebret til en fireschaltet vekselkasse. Bu esc li a I tiling- (fire- veksling paa én ba- la dor). Fig. 34a fremstiller en fire- schaltet vekselkasse for kjede- drift med én balador. Denne vekselkasse er specielt bygget for en tung vogn. Vekslingen foregaar her paa følgende maate: Baladøren (18) er i ett stykke med gaffelen (28), som bevæger sig i løpegraven (29), mens kanonbøssen frit kan svinge rundt. Vekselkassens virke- lige aksel (hovedakselen) med guidelister (styringsribber) sees av 24 og 32. Utenpaa denne bevæger sig en lang riflet kanonbøs, hvorpaa er fastskrudd samtlige 3 vekselhjul, nemlig forste veksel (25), tredje vek- sel (27) og anden veksel (31). Denne kanonbos er i ett stykke fra og med 30 til og med pilene fra 26. Pilene fra 26 peker paa sperhaker i bøssens deling mellem hjulet 25 og 27, da hjulet 25 er arbeidet i ett stykke med den bøs hvorpaa det sitter, mens de andre to er fæstet med skruer til den anden del. Disse sperhaker er kun gjort for at holde begge dele av bøssen sammen som ett stykke. Ved at bevæge baladøren (18) vil man saaledes bevæge alle tre hjul frem og tilbake. Staar schalle- spaken paa N (fig. 34 b, er alle veksler ut av indgrep med overforings- hjulene (altsaa nøitral stilling). Skiftes schaltespaken til 1 paa buen, vil første veksel (25) komme i indgrep med ovcrføringshjulet (17), og man har forste hastighet. Flyttes schaltespaken til 2 paa buen, vi] vekselen (31) og overføringshjulet (47) komme i indgrep med hver- andre, som tegningen viser, og man har anden hastighet. Føres schaltespaken til hakket 3 paa buen, vil vekselhjulet (27) komme i ind- grep med overføringshjulet (46), ög man har tredje hastighet. Føres schaltespaken videre til hakket 4 paa buen, vil vekselhjulets (31) kam- gang fores i indgrep med de indvendige tænder i kanonhjulet, som kan sees av venstre pil fra 33; derved vil cardandrevet, som her er i ett stykke med kanonhjulet, direkte overfore motorens hastighet, og man har da fjerde hastighet. Skal vognen gaa bakover, maa man føre schaltespaken forsigtig gjennem samtlige utvekslinger helt tilbake til hakket R paa buen (som i fig. 34 b vist); derved vil vekselkanonen bli ført tilbake saa langt at forste veksel (25) passerer gjennem overforings hjulet (17) og kommer i indgrep med revershjulet (23). Mellemakselen vil derved svinge den molsattc vei, saaledes som pilen D paa mellem- akselen viser, og kanonhjulet (33) vil da svinge i motsat vei av pilens retning. Denne schaltemetode kaldes bueschaltning paa grund av at vekselspaken (schaltearmen) her bevæger sig kun paa en bue og har