Verden med dansk Maal
eller Danmark med Verdensmaal

125 henholdsvis i Aarene 1890 og 1894 optoges i Firmaet som Kom- pagnoner. Førstnævnte havde været Prokurist i Stören i 3 Aar. Han indskød 3600 meksikanske Dollars — ca. 9500 Kr. — der for største Parten var laante Penge og gik ind som Part- ner for 25 °/o af Forretningen, der i 1894 forhøjedes til 35 /o, samtidig med at Broderen, Hr. Emanuel Kinch, der i fem Aar havde været Prokurist, og som indskød en af sin Løn opsparet Kapital, stor Kr. 3300, der indestod i Forretningen, optoges som Partner for 15 %. Som et Blik paa Kortet viser, ligger Siam omkring en dyb Havbugt — Bugten ved Siam — der skærer sig ind i Bagindien fra det sydkinesiske Hav, der atter er den Del af det indiske Ocean, som begrænses af Filippinerne, Hollands ostindiske Øer og Bagindien. Bangkok ligger lige i Bunden af den siame- siske Havbugt og den Del af Siam, der indtager den vestlige Side af Havbugten, forlænges i en langstrakt Halvø, hvis syd- lige Del tilhører England: Malakkahalvøen, paa hvis Spids fin- des Byen Singapore. Østsiden af Malakkahalvøen havde for halvtredie Hun- drede Aar siden været inddraget i Samhandel med Europa, alt- saa paa denTid, der er skildret i tidligere Afsnit, da forskel- lige evropæiske Magter stredes om Herredømmet herude. Denne Handel var sygnet hen, men allerede før Rejsen til Europa med Thoon Kramom havde Andersen haft Opmærk- somheden rettet mod denne Kyst med Tanken om at udnytte dens Betingelser for Handel, Skibsfart og Skovdrift. Da han i 1895 stod som Chef for en allerede stor Forretning, meldte disse Tanker sig atter og samme Aar købte Firmaet en Damper paa 400 Tons — Mahathai — og indrettede den særlig med Be- sejling af Malakkahalvøens Østkyst for Øje. Andersen førte selv Skibet fra Plads til Plads paa Kysten for at indlede Fragt- og Handelsforbindelser for den paatænkte regelmæssige Linie: Bangkok—Singapore. Rejsen bekræftede i enhver Henseende den Opfattelse, som havde ledet til den, men ankommen til Sin- gapore modtog Andersen et saa fristende Bud paa Skibet, at han, alt velovervejet, ikke turde afslaa det. Opgaver og Ar- bejde havde Firmaet mere end nok af, Penge til Tider mindre.