Festskrift. Landsudstillingen I Aarhus

folkningsdele at kende end tidligere, og Egne, der tidligere var saa godt som ukendte, bliver nu som nyopdagede. Rent teknisk set er det givet, at der har skullet en kolossal Kraftudfoldelse til for at bestride den stærkt voksende Benyttelse af Banerne. Materiellet har maattet forøges og forbedres, Togenes Hurtig- hed fremmes og Bekvemmelighederne udvikles. Medens man 1888 kunde nøjes med 244 Lokomo- tiver, 715 Personvogne og 3611 Godsvogne, saa er de tilsvarende Tal nu stegne til 532, 1306 og 7637, der i det sidste Driftsaar, for hvilket der foreligger Tal, har kørt 12,6 Millioner Togkilometer og ved dem trukket 188 Millioner Vognkilometer. For 20 Aar siden vejede den største Lokomotivtype 32,6 Tons, nu er man naaet op til Lokomotiver paa 67,1 Tons. Paa samme Maade er det gaaet paa alle de andre Omraader, særlig da paa et, som ikke umiddelbart falder de Rejsende i Øjnene, nemlig Sikkerheds- tjenesten. Tidligere kunde man nøjes med almindelig elektrisk Telegraf til Sikring af Toggangen, nu be- høves der et meget kostbart og stærkt udviklet System af centraliserede Sporskiftesikringer. Alt dette har efterhaanden bundet en stor Kapital i vore Jernbaneanlæg. Indtil 1888 var der til vore Statsbaner anvendt 1501/., Million Kroner, nu er Tallet steget til 221x/2 Million Kroner. Driftsudgifterne er naturligvis steget betydeligt i samme Tidsrum. 1888 gav Statsbanerne en Indtægt •af 15 Millioner Kr. mod en Udgift af ca. 121/, Mil- — 80 —