Lærebog i maksinvæsen for Lokomotivpersonalet

anden Ende er indspændt i Lokomotivets Trompetstykke 10, hvortil Sugeledningen 11 fra Injektoren er befæstet. Trompetstykket er vist i Snit i Fig. 239 a; Rørenden 1 er for- synet med en Krave, der hindrer Røret i at trækkes ud af Gummi- ringen 2, som ved Pakringen 3 er indspændt i Trompet- stykket og holder Forbindel- sen tæt, selv om Tenderens Stilling til Lokomotivet for- andres under Kørselen. Ved Siden af Vandrørs- ledningerne findes Hovedled- ningen 15 og Beholderlednin- Fig. 239 a. 1 : 6. gen 16 til Vakuumbremsen og udenfor Rammen Varmeledningen 18; disse Ledninger forbindes alle mellem Tenderen og Lokomo- tivet ved Slanger, der samles ved en Kobling. Varmelediiiiig. Varmeledningen (36 Fig. 235) og dennes Forbindelser med Lokomotivets Varmeledning er vist i Fig. 240. Røret 1 udgaar Ira Varmeventilen (se Fig. 73) og befæstes til Rørstudsen 2, der sidder under Fodpladen nær ved dennes Bagkant og lige overfor Rørstudsen 3 paa Tenderen. Forbindelsen mellem disse Rør- sludser tilvejebringes ved to Gummislanger 4 og 5, der ere ganske ens og i den ene Ende forsynede med et bøjet Bronzerør 6, som fastholdes i Slangen af Spænderingen 7. Røret 6 ender i en ko- nisk Tud, som fastspændes i Rørstudsen ved Hjælp af Halsringen 8, Spændebøjlen 9 og Skruen 10; denne træder i en Nakke paa Rørstudsen og sikres mod at løsne sig ved Nøglemøtrikken 11. Paa Siden af Halsringen bærer Spændebøjlen i hver Side en Næse 12, som tjener til at løsne Forbindelsen, naar Bøjlen trykkes ned. I Slangernes anden Ende indsættes Mundstykkerne 14 og 15; disse ere forfærdigede af hainmerbart Støbejern og lukkes, som vist i Snit a-a, ved en tynd og bøjelig Plade (Diafragma) 16, der fastspændes til Mundstykket 17, og som paa Midten bærer en Tætningsring 18, hvis Overflade passer damptæt mod Over- fladen af den tilsvarende Ring paa Mundstykket i den anden Slange. De lo Mundstykker kobles sammen paa samme Maade som Vakuumkoblingerne, og Ringene ville da trykkes mod hinanden,