Opfindernes Liv
Første Og Anden Del

210 CHARLES PARSONS sit Patent, der var blevet Firmaets Ejendom. Ved en Skønsforret- ning, der foretoges i Anledning af Parsons Udtræden, blev Patentets Værdi ansat til 100 000 £. eller op mod 2 Millioner Kr ; men da Fir- maet ikke var i Stand til at udnytte det i større Maalestok, lykkedes det 5 Aar efter Parsons at erhverve det paany for en langt ringere Sum. I den mellemliggende Tid havde Parsons dog paa ingen Maade insdtillet sit Arbejde for Dampturbinen. Tværtimod havde han med stor Energi fortsat Forsøgene i Værksteder, han paa egen Bekostning havde bygget ved Heaton paa den nordre Bred af Tynefloden. Blot maatte han for at omgaa sit eget tidligere Patent gøre Turbinen »ra- dial« i Stedet for »aksial«, d. v. s. lade Dampstrømmen bevæge sig paa tværs af Omdrejningsaksen i Stedet for parallelt med den. Dette var en alvorlig Ulempe, men han kunde dog føre Sagen videre frem. I 1892 omdannede han Turbinen til en Kondensatormaskine, hvor- ved han opnaaede overordentlig stor Dampbesparelse. Yderligere Fremskridt blev gjort, efter at han havde faaet sit oprindelige Pa- tent tilbage. Selv efter at Parsons havde bragt Dampturbinen saa vidt, at den under de rette Virkeforliold fuldt ud kunde maale sig med Stempel- maskinen i Økonomi, havde han dog ikke vundet sin endelige og store Sejr. Der stod endnu den lokkende, men vanskelige Opgave tilbage at skaffe den ny Maskine Indpas som Drivmaskine for Skibe. Til Trods for de mange baade gode og daarlige Grunde, der kunde anføres mod dens Anvendelse her, veg han ikke tilbage for at tage denne Op- gave op, idet han haabede paa, at Turbinens ubestridelige Fortrin nok skulde vise sig i Stand til at veje alle Modgrunde op. Eksperimenterne med denne Sag blev overordentlig kostbare. Endnu inden den første Kunde meldte sig, var der sat op imod en halv Million Kroner ind paa dem, og denne Sum kunde, som Parsons selv har fremhævet, meget godt være gaaet helt tabt. Oprindelig havde han tænkt at afholde alle Udgifterne af sin egen Kapital; men nogle af hans Venner ønskede at gaa sammen med ham om det risikable Foretagende, og saaledes dannedes i 1894 det Syndikat, som var For- gængeren for det berømte »Parsons Marine Steam Turbine Company«, der indregistreredes i 1897 med Hovedkvarter ved Wallsend ved Tyne- floden. Man skred nu til Udførelsen af Verdens første Turbinskib, og det var Hensigten, at dette skulde blive Verdens hurtigste Skib; derved vilde man straks slaa det store Slag og navnlig vække den engelske Marines Interesse for det nye. Men ak! da Prøvens Dag kom, viste det sig, at Skibet — »Turbinia« hed det — langt fra naaede de 32 Knob,