Opfindernes Liv
Første Og Anden Del

228 IVAR KNUDSEN forædle dette Affaldsprodukt her hjemme blev en betydelig national- økonomisk Værdi bevaret for Landet. Efter Kommandør Nielsens Bortgang fra Selskabet 1907 dannede Knudsen tilligemed Etatsraad Dessau under gensidig Ligestillethed den ansvarlige Direktion. Men for Almenheden vil Knudsen dog stedse staa som den, der byggede det stolte Motorskib »Selandia«. Da den tyske Ingeniør Diesel fremkom med sin Eksplosionsmotor, saa Knudsen straks, at denne havde en stor Fremtid for sig og foran- ledigede Firmaet allerede 1897 til at sikre sig Patentretten for Dan- mark. Denne Maskines Konstruktion var dog endnu i mange Aar saaledes under Udviklingens Lov, at der hengik henved 6 Aar, inden Firmaet begyndte at eksploitere den. Men saa havde Firmaet ogsaa en Konstruktion, som der kun har været meget faa Uheld med. 1 meget betydelig Udstrækning er denne Dieselmotortype - 4 Takt — bleven indført som Drivmotor i Landets Elektricitetsværker, og Fir- maet samlede i Løbet af en Del Aar gode værdifulde Erfaringer med den. Tanken om Anvendelsen af den til Drivkraft i store søgaaende Skibe kom da selvfølgelig op som et Problem, hvis Løsning vilde være af største Betydning for Skibsbygningsindustriens Udvikling. Men Vanskelighederne var mange og store. Først og fremmest gjaldt det imidlertid at have en praktisk Omstyreindr etning for Maskinen til Frem- og Tilbagegang af Skibet, og herimod rettedes Ingeniørernes Anstrengelser. Saa kom der Forespørgsel fra Landets store Foregangsmand paa Storhandelen og Skibsfartens Omraade, Etatsraad Andersen ved Øst- asiatisk Kompagni, om Firmaet kunde bygge et stort Dieselmotorskib. Direktør Knudsen svarede ja, og Omstyringsproblemet m a a 11 e saa løses. Det lykkedes ham da ogsaa at finde en smuk og praktisk Konstruktion, som virkede hurtigt og præcist. Men meget andet var der, som skulde ordnes i et Motorskib, hvor jo f. Eks. ingen Damp stod til Disposition til Drivkraft. Hvorledes skulde man drive de mange Hjælpemaskiner, som et stort Skib til mange forskellige Formaal indeholder, saaledes til Hejsespil, Styre- mekanismen, Pumper etc.? Man valgte her Elektriciteten som Kraft- overføringsmiddel og installerede et helt lille Elektricitetsværk med særlige Dieselmotorer til Drivkraft. Stor var Spændingen hos Firmaet, da »Selandia«, som det første Motorskib blev døbt, skulde paa sin første Prøvetur i Februar 1912. Men Skibet bestod glimrende sin Prøve. Det blev den stolteste Dag