Lærebog i Magnetisme og Elektricitet

110 Fie. 60. Det vil nu let indses, at Stangen T under Maskinens Om- drejning faar en Bevægelse, der væsentlig er frem- og tilbage- gaaende i sin egen Længderetning, saa at abc kommer til at vugge omkring b, og medens Maskinen gaar een Gang rundt, føres Gliderstangen een G-ang op og ned. Til en Dampmaskine hører en Regulator, som ska] regulere Dampstrømmen fra Kedlen til Gliderkassen. Watt’s Centrifugalregulator (Fig. 60) har følgende Indretning. Ved Hjælp af en Remskive eller paa anden saadan Maade sørger man for, at Maskinens Aksel under sin Omdrej- ning drejer den vandrette Aksel F af det koniske Tandhjul G rundt; F griber ind i Tandhjulet H, hvis Akse er lod- ret, og hvortil den lodrette Stang A er befæstet. Ti] A er der foroven hængslet to Metalstænger, B og Bif som bære de svære Metalkugler C og Cx ; E er en Ring, der kan glide op og ned ad 4, og som ved de to Led D og Dx er hængslet til Stængerne B og B}. Er nu Maskinen i Gang, slaa Kuglerne ud paa Grund af Centrifugalkraften, og Ringen løftes; jo hurtigere Maskinen gaar, desto mere løftes Ringen. Denne Ring er ved Hjælp af Vægtstænger sat i Forbindelse med et Spjæld, der sidder inde i Damprøret, og ved Hjælp af hvilket Damptilstrømningen kan varieres. Forbindelsen er nu ordnet saaledes, at jo højere paa Stangen A Ringen kommer, desto mere vil Spjældet lukke for Damptilstrømningen. Faar Maskinen altsaa en for hurtig Bevægelse, saa hæmmes Damp- tilstrømningen, og har Maskinen en for langsom Bevægelse, saa fremmes den. Apparatet søger saaledes at regulere Maskinens Gang. Paa Lokomotivet ledes Forbrændingsprodukterne fra Ildstedet samtidig igennem en Mængde Ildkanaler ud i Skor- stenen, saa at Ildpaavirkningsfladen er stor. Dampen samler sig i en paa Kedlen anbragt Kuppel og kan, naar en Ventil aabnes, fra denne Kuppel strømme ned i Gliderkassen og derfra til Dampcylinderen. Paa Lokomotivet er der to Damp-