Maskinbogen for Landmænd
Praktisk Vejledning i Maskinbrug m.m.

256 bejdet vil Ploven søge at indstille sig saaledes, at den 'virkelige Træklinie falder sammen med den ideale. Det er indlysende, at dersom Træklinien brydes ved, at Trækkrogen flyttes tilhøjre eller tilvenstre, op eller ned, vil det have til Følge, at Ploven tager henholdsvis bredere eller smallere, dybere eller mindre dyb Fure, samtidigt med, at Linien fra Træk- kraftens Angrebspunkt gennem Trækkrogen til Modstandscentret atter bliver ret. En lignende Betragtning gør det forstaaeligt, at Ploven gaar dybere, naar Skaglerne forlænges, mindre dybt, naar de forkortes. b. Dobbeltplove fremstilles i to Ho- vedformer: Karreplove og Rammeplove. Naar Kontraktion og Forarbejdning iøv- rigt er god, er det vanskeligt at afgøre, hvilken af disse to Former der er at foretrække. Karreploven (Fig. 15) er vanskeligst at indstille (se Universalplo- Fig. 15. Rud. Sack’s Karreplov, ven Side 261), men har finere Stillemid- midler end Rammeploven, der i det hele er lettere at betjene end hin. Karreploven finder ikke megen Anvendelse her i Landet. Fig. 16. Fraugde Rammeplov. Der anvendes mest Rammeplove (Fig. 16) af Rud. Sack’s Type, hvor Plovlegemerne er forbundne med Sidestykkerne i en Ramme af Staal. Ploven har to 50—65 cm høje Hjul, et paa hver Side af Rammen. Landhjulet er ofte af lidt større Diameter end Fure- hjulet. De bærer Ploven under Transport og tjener til i Forbin- delse med en Stilleindretning at regulere Furedybden. Stilleind- retningen forekommer i en Mængde forskellige Former; men hyppigst er hvert af Hjulene anbragt paa sin forkrøppede Aksel, og de to Aksler ligger da paralelle i faa cm Afstand fra hinan-