Westinghouses Selvvirkende Luftbræmse

38 naar denne f. Ex. maatte være i Uorden, da kan dette skee ved at dreie Fiirgangshanen 17 (see Fig. 7) 1/4 Omgang til Venstre, livorved Hovedledningen gjennem Røret E, Fiirgangs- hanen og Røret F komme i Forbindelse med Bræmsecylinderen. Ønskes Bræmserne let tiltrukne, da er en svag Reduction af Lufttrykket i Rørene og Rummet A tilstrækkelig hertil, da dette foraarsager, at Stemplet 4 bevæger sig saa langt nedad, at det afdækker Aabningen b, hvorved altsaa Bræmserne træk- kes til og Trykket i B formindskes. Saa snart Trykket er blevet lige stort paa begge Sider af Stemplet 4, driver Fjederen 8 atter dette saa høit til Veirs, at Aabningen b lukkes af Ven- tilen 12, og Lufttrykket i Bræmsecylinderen bibeholdes ufor- andret, indtil Trykket i A atter forandres. Den Styrke, hvor- med Bræmsen trækkes til, er altsaa afhængig af, hvor meget Lufttrykket i Rørene formindskes. Skilles Toget ved et Tilfælde i flere Dele, da gaaer Luften ud af Rørene, og samtlige Bræmser trækkes altsaa til af sig selv med fuld Kraft*). Vil man med Forsæt skille Toget ad i flere Dele, da maa man først lukke Hanerne foran de bøielige Koblingsrør. Enhver Reservebeholder er forsynet med en lille Hane, som kan aabnes, naar Bræmsen tilfældigviis er bleven trukken til, uden at vedkommende Vogn er i Forbindelse med Hovedbeholderen. Paa Hovedrøret er der endvidere anbragt en lille Ventil, som ved en Snorforbindelse gjennem Vognene sætter Passagererne i Stand til at slippe Luften ud af Hovedrørene og derved at bræmse Toget. Ogsaa Locomotivets Drivhjul ere forsynede med Bræmser, hvis Indretning er viist i Fig. 1 (S. 26). Det er godtgjort, at et Tog standses paa kortere Tid og Længde, selv om kun Locomotiv *) Hvad dette har at sige kan man see deraf, at Ulykken i Vinter ved Hansted ved Hoisens, som endnu er i frisk Minde, og som foraarsagedes ved en tilfældig Deling af Toget, samt at de talrige Tilfælde her i Landet af lignende Art, ved hvilke det kun kan tilskrives Lykken, at den samme Aarsag ikke har haft ligesaa sørgelige Følger, ikke kunde være indtrufne, saafremt de paagjældende Tog havde været forsynede med Westinghouses selvvirkende Bræmse. Man har her i Landet erfaret, at det er farligt at kjøre med to Lo- comotiver bag efter en Sneeplov; i Amerika stiller man indtil 10 Loco- motiver bag en saadan, dog kun naar de ere forsynede med den her beskrevne Bræmse.