Lufttrafik
En Orientering

10 LUFTTRAFIK Press i maj 1917 att Englands flygindustri, som i augusti 1914 omfattade ett tjogtal. fabriker i allt, i bör- jan av 1917 sysselsatte icke mindre än 998 fabriker for tillverkning av flygplan, flygrnotorer och delar därav. Hela Honduras’ normala årsleverans av mahogny var icke tillräcklig för propellert'.llverkningen; all produk- tion för ändamälet lämpligt linne från Irland togs i an- språk och på samma sätt Förenta staternas normala export av silverspruce, ett slags för tillverkning av flygmaskiner använt träslag. Denna industri — i sig själv kolossal — var likväl stadd i hastig tillväxt. D: r Addison beräknade att den inom sex månader skulle hava fördubblat sin leveransformåga. Behovet av »skilled labour» kunde givetvis icke helt fyllas. I Eng- land. voro igångsatta skolor som varje månad levere- rade 100 examinerade elever, vilka nått en sådan grad av utbildning att de kunde användas som för- handsmän vid flygplanstillverkningen. Detta antal vi- sade sig emellertid otillräckligt. För fyllandet av be- hovet av »unskilled labour» använde man, liksom i Tyskland, i stor utsträckning kvinnor. Användningen av halvautomatiska verktygsmaskiner, precisions- och kontrollmaskiner samt goda arbetsforhållanden gjorde det emellertid möjligt att med ett minimum av ut- bildade kontrollanter kvinnornas tillverkning av stan- dardiserade delar likväl hölls på en nivå, som kunde mäta sig med resultatet av manligt arbete. En kanske mera levande bild av den engelska flygindustriens kolossala tillväxt ger »Times History and Encyclopædia of the war». En författare, som är synnerligen väl underrättad och vederhäftig, skriver där: