Lufttrafik
En Orientering

12 LUFTTRAFIK »Lyckligtvis för Storbritannien och dess allierade hade ett antal flygmaskinskonstruktörer överlevt de hårda åren före 1914, och dessa firmor med sina aero- planritningar och sina fabriksanläggningar voro av kolossalt värde när det gällde att inhämta vad som i flygväsendet försummats. De fiesta byggde två- sitsiga biplan med 70 å 80 hkr:s motorer. För de typer, som myndigheterna gillade gävos genast stora order, och där omständigheterna tilläto utvidgningar av fabrikerna, gåvos beställningar på ma- skiner av officiella typer. De firmor som experimen- terade med flyg'motorer funno snart de små departe- ment i deras fabriker, som avsetts härför, vara otill- räckliga och flygmotortillverkningen absorberade snart hela fabrikerna. Några av automobilfabrikerna, sår- skilt de som även byggde karosserier voro av stort värde, ty de kunde åtaga sig byggandet av hela flyg- maskiner. Vagn- och karosserifabriker tillverkade pro- pellrar och funno i den nya industrin dussintals andra arbeten, som passade deras maskinella utrustning. 1917 fanns det världsberömda automobilfabriker, som på over två år icke hade byggt en enda automobil, men levererade flygplan dagligen. Redan 1914 fanns det dussintals firmor sysselsatta med tillverkningen av flygmaskiner och delar därtill, 1915 fanns det hundratals och på hösten 1917 over ett fusen. Allt slags folk fann sysselsättning i flygindustrin. En krukmakare, som 1914 sysselsatte ett tjog man, hade over 1,000 arbetare för flygmaskinsbygge under det tredje krigsåret. En snickerifirma utan större eko- nomiska resurser 1914, fick några krigsbeställningar på smärre trädelar till flygplan. Firman skaffade sig