Lufttrafik
En Orientering

FLYGTEKNIKENS UTVECKLING UNDER KRIGET 19 Tyskland hade i augusti 1914 mera än 600 två- sitsiga flygmaskiner av standardtyper och byggda för kriget. Flygplanen liksom motorerna voro genom- gående av tyskt fabrikat — i motsats till England, som var beroende av Frankrike för motorer och av Tyskland för magnetapparater. Fabriker för tillverk- ning av reservdelar etc. funnos i närheten av de båda stora fronterna. I detta liksom i så många andra avseenden företedde Tyskland bilden av ett land med arbetsduglig, välorganiserad industri, in- rättad för krigets behov. Med den engelska »Expeditionary force» flögo 80 aeroplan over kanalen, representerande — tillsammans med 40 flygbåtar tillhörande flottan — hela Englands luftmakt. Det ryska flygväsendet var synnerligen illa för- sett med material — ett forhållande, som nog torde hava spelat sin roll vid Mazuriska sjöarna och framför Warschau. Någon differentiering av flygmaskinstyper för olika åndamål forekom som regel icke. I det franska flygväsendet förefunnos visserligen en mångfald olika typer, men dessa äro att anse endast såsom olika konstruktørers sätt att lösa ett och samma problem. Sårskilt under det intensiva ställningskriget på västfronten, där gigantiska resurser i pekuniärt och tekniskt avseende strävat efter herraväldet, ha under de senaste tre åren utvecklats från varandra vitt skilda typer för olika ändamäl. Den ständiga tvekampen på denna front mellan de tre största kulturländernas bästa hjärnor, har verkat i högsta grad befruktande på flygtekniken. Flygfartygens fart och stigformåga