Lufttrafik
En Orientering

72 LUFTTRAFIK och Sydamerika äro för sitt trafikbehov hänvisade till de möjligheter, som flodfarten innebär. Denna trafik är ytterligt långsam. Genom att komplettera densamma med flygbåtar med en hastighet av 12 å 14 mil i limmen skulle många fördelar vinnas. Detta forhållande äger kanske sin största betydelse för posten. I Sverige, där marken i stort sett ej kan sägas vara gynnsam för flygning, äga vi också i våra sjö- och flodsystem, landningsplatser som naturen själv har gjort i ordning. Av helt naturliga skäl sammanfa.ller ofta vattendragens huvudriktning med riktningen av en önskad snabbförbindelse. 1 Norrland t. ex. sam- manfalla väl som regel de kommersiella och flygtek- niska onskemålen med avseende på flygrouter längs älvarna. Sverige är ju — näst Finland — Europas sjö- rikaste land. Många flygrouter kunna därför här, om så befinnes ur andra synpunkter lämpligt, ordnas som vattenflygrouter utan att behöva följa älvarna. Stockholm—Göteborg och Stockholm—Malmö torde således utan större risk kunna flygas av flygbåtar med en förlängning av vågen av respektive 50 och 100 km. i runt tal. Detta forhållande kan i varje fall äga betydelse för anordnandet av reservrouter, där sådana på grund av väderleksförhällanden kunna vara behovliga. Vid upprättandet av flygrouter får man också taga hänsyn till de vindforhållanden, som äro rådande mel- lan de orter, som sk'ola förbindas. I luften äro nämligen vindströmmarna icke blott betydligt snabbare än strömmarna i havet, utan till