Lufttrafik
En Orientering

74 LUFTTRAFIK och med så snabba att en motvind över en viss gräns reducerar flygmaskinens hastighet till 0. Vindar med en hastighet av 60 till 100 km. i timmen äro icke ovanliga i de ovre luftlagren i den tempererade zonen, under det att 50-km.-vindar, där äro synnerligen vanliga. Därav följer att det kan vara fördelaktigt att gå många mil från den geografiskt sätt kortaste vägen för att tillförsäkra sig hjälpen av gynnsamma vindar. Redan nu känna vi i många fall forekomsten av regelbundna, skarpt begränsade luftströmmar, som kunna i hög grad underlätta lufttrafiken. Havsströmmar med en så stor hastighet som 3 knop äro relativt ovanliga. En sådan havsström min- skar icke den tillryggalagda distansen för ett fartyg med mera än 72 distansminuter på 24 timmar. Likväl utläggas kurserna för fartyg ofta så att man undviker den ofördelaktiga inverkan av sådana strömmar eller begagnar sig av dem. När man kommer till flygtrafik finner man, att en vindström med en hastighet av endast 30 knop ökar eller minskar den distans som på 24 tim- mar tillryggalägges med icke mindre än 720 distans- minuter. Med andra ord, skillnaden mellan att flyga i medvind på 30 knop och en motvind med samma styrka är 1,440 distansminuter per dygn. Vad detta innebär kan man göra sig ett begrepp om då distan- sen mellan en punkt på County Kerry på Irland och S:t John’s på New Foundland är 1,800 distans- minuter. En flygmaskin som startar från New Found- land med en akterlig vind på 30 knop och som själv gör en hastighet på 125 km. i timmen kommer att inträffa i Irland tø 61/2 timme efter starten. Med motvind