Lufttrafik
En Orientering

■HM LUFTTRAFIKENS FÖRDELAR 81 ont som inte har något gott med sig. Nyligen framlade understatssekreteraren för Indien förslag till anord- nande av luftlinje England—Indien. Han tänkte sig tre alternativa förslag. En »all red route» Landsend, Gibraltar, Malta, Alexandria, Basra, Karachi — så- ledes över havet med mellanlandningar endast på plat- ser i engelsk besittning. Denna route lider emellertid av många olägenheter, framför allt för långa flygdistan- ser mellan ombytena. Av de övriga två linjerna är den ena avsedd för färd västvart och går över Persien, Sydryssland och Tyskland, under det att den andra med sydligare sträckning skall användas för resor i ostlig riktning. Routerna äro uppgjorda med hänsyn tagen till sannolikheten av gynnsamma vindar. För den sydliga routen är uppgjord följande tid- tabell: Första dagen. London ....................... avg. kl. 7 f. m. (ank. » 12,so e. m. Marseille.....................! . (avg. » 1,30 e. m. Neapel........................ ank. » 6 e. m. Andra, dagen. Neapel.............■.......... avg. kl. 7 f. m. fank. » 12,15 e. m. Kreta ........................> . (avg. » 1,15 e. m. Alexandria.................... ank. » 5,45 e. m. Tredje dagen. Alexandria.................... avg. kl. 7 f. m. fank. » 12 m. d. Jof .......................... (avg. » 1 e. m. Basra ........................ ank. » 5 e. m. Fjärde dagen. Basra ......................... avg. (ank. Bandar Abbas ..................\ lavg. Karachi (i Indien) ............ ank. kl. 7 f. m. » 12 m. d. » 1 e. m. » 6,so e. m. 6. — Lufttrafik.