Om Benyttelsen af Mekanisk Bevægkraft paa Sporveje

4 Et saa vigtigt Problems Løsning har, som det kunde ventes, alt fremkaldt en Mængde Forslag, og navnlig i Tydsk- land har de „secondaire Jernbaners44 Tilvejebringelse været Gjenstand for mange Forhandlinger, uden at det endnu kan siges, at Problemet er løst paa en tilfredsstillende Maade. De Forslag, der ere fremkomne, gaa i to Retninger, hvoraf det ene Slags omhandler billige Communicationer i og med Landdistricterne, medens det andet Slags omhandler billige Communicationer i selve de større Byer. Da Byspørgsmaalet har ligget Befolkningens store Fler- tal nærmest, er det naturligt, at dette er bleven behandlet først og delvis allerede er løst ved Indførelsen af Sporveje med Hestekraft som Bevægmiddel; men da Driften af disse Sporveje, foruden at være underkastet mange Tilfældigheder, tillige er forholdsvis kostbar, ere den senere Tids Forsøg for- nemmelig gaaede ud paa at tilvejebringe en billig mekanisk Bevægkraft, der kunde træde i Stedet for Hestekraft. Men er dette Problem løst paa en tilfredsstillende Maade, saa vil ogsaa Spørgsmaalet om „secondaire Jernbaners4' Tilveje- bringelse kunne betragtes som besvaret. Thi naar der paa de alt existerende Landeveje lægges en let Sporvej, der be- fares med Vogne, fremdrevne af den omtalte mekaniske Be- vægkraft, saa haves i Virkeligheden en, saavel med Hensyn til Anlæg som til Drift, billig let Jernbane, idet der for Anlæ- gets Vedkommende spares Udgifter til Expropriation, Jord- arbejde, Stenkister, Hegn og tildels til Broer, Ballast, Sta- tioner og Vogterhuse; for Driftens Vedkommende spares en stor Del af Togpersonalet, af Personalet ved Stationerne og ved Bevogtningen; da endvidere den døde Vægt i bety-