Danmarks Søfart og Søhandel
fra de ældste tider til vore dage
År: 1919
Serie: Danmarks Søfart og Søhandel II Bind
Forlag: Nyt Nordisk Forlag
Sted: København
Sider: 790
UDK: 382
Søgning i bogen
Den bedste måde at søge i bogen er ved at downloade PDF'en og søge i den.
Derved får du fremhævet ordene visuelt direkte på billedet af siden.
Digitaliseret bog
Bogens tekst er maskinlæst, så der kan være en del fejl og mangler.
136 JOHANNES HOECK I
dannede i Kraft af sine hele Bygningsmaade og Indretning et nyt
værdigt Bindeled mellem den gamle og den nye Verden.
For den indenlandske Farts Vedkommende nødsagedes Selskabet
til at opsige Kontrakten med Regeringen om Vedligeholdelse af den
daglige Fart paa Kallundborg—Aarhus, som det havde drevet siden
1875. F°r saa vidt var det med Sorg, at man saa sig nødsaget til at op-
give denne Rute, som var bleven betragtet som en Arv, man skulde
røgte, men da den efterhaanden viste sig meget tabbringende, og da
Materiellet, som en Følge af Rutens Urentabilitet, var saa lidet tids-
svarende, saa man ingen anden Udvej end at trække sig tilbage med
Opsigelse fra 1. April 1913. Selskabet vedblev dog endnu i nogen Tid
at besejle Ruten, indtil Staten selv i 1914 blev i Stand til at træde til
med egne Skibe.
Paa alle Selskabets andre Ruter herskede der i disse Aar fuld Travl-
hed, og ved Udgangen af 1913 kunde man gøre Aarets Bruttoindsej-
ling op til over 37 Mill. Kr.
Intet i denne Verden varer jo evigt, og de lyse Konjunkturer skulde
derfor heller ikke til Stadighed holde sig. Paa saa godt som alle Mar-
keder begyndte Fragterne at vige, og som et Eksempel kan nævnes,
at medens man ved Begyndelsen af 1913 havde faaet en Kornfragt
fra Amerika til København paa 4/6 per quarter, var man ved Aarets
Udgang nede paa 1 /6 per quarter; og som det gik her, gik det ogsaa paa
mange andre Steder i det aabne Marked.
Den gode Periode havde imidlertid varet saa længe, at man havde
faaet Tid til at konsolidere Selskabet grundigt, og for bægge Aarene
1912 og 1913 kunde der udbetales 8 % i Udbytte. Reservefondet var
ved Udgangen af 1913 forøget til 4l/2 Mill. Kr.; af Flaadens Skibe, som
nu beløb sig til ca. 130 (inkl. Bugsermateriel) var over de 50, takket
være de rundelige Afskrivninger som havde fundet Sted, nedskrevne
til Ophugningsværdien, og med god Samvittighed kunde man der-
for se Fremtiden aabent i Øjnene.
Saaledes har Det Forenede Dampskibs-Selskab's Liv og Virk-
somhed da formet sig i de først forløbne 47 Aar, til den store Krigs
Udbrud. Fra en ringe Begyndelse i 1866 med nogle enkelte uden-