186
_______________
________________
JOHANNES HOECK
I
Dampskibsselskabet »Progress« ejede ved Krigens Begyndelse føl-
gende Dampere (paa tilsammen 9000 Tons):
Ulrik Holm ________....... 2300 Tons Hans Broge _______...... 2250 Tons
Wilh. Colding______2300 — Henry Tegner_____2150 —
Dampskibsselskabet »Gefion« talte ved Krigens Udbrud følgende
Dampere (paa tilsammen 12,150 Tons):
Angantyr __________......... 2050 Tons
Bogatyr____________........... 2050 —
Farmatyr __________......... 2150 —
Veratyr ___________.......... 2150 Tons
Gautetyr__________......... 1800 —
Hroptatyr_________........ 1950 —
I alt raadede de sidstnævnte fire Dampskibsselskaber saaledes over
18 Dampskibe med en samlet Brutto-Tonnage paa 38,100 Tons. Rede-
riets største Skibe gaar jævnlig paa Amerika.
Firmaet Holm & Wonsilds Chefer var ved Krigens Udbrud C/zr.
S as s og M. H. Nielsen.
Det dansk-russiske Dampskibsselskab.
stiftedes i København i 1893 med det Formaal at drive Dampskibsfart
med de af Selskabet erhvervede eller befragtede Dampskibe, navnlig
med Farten paa Rusland for Øje, af hvilken Grund det søgte Tilslut-
ning til russiske Rederier og Firmaer.
Aktiekapitalen var oprindelig 340,900 Kr., men forøgedes efter-
haanden til 2% Mill. Kr., samt i 1905 med yderligere 2V2 Mill. I Fe-
bruar 1907 overtog Københavns Handelsbank 5 Mill. Kr. nye Aktier,
som fremlagdes til offentlig Tegning til Kurs 108, og som i
Hovedsagen skulde anvendes til Udvidelse af Selskabets Interesser
i Rusland.
Selskabets Udbytte har været meget svingende. I de sidste fire
Aar før Aarhundredskiftet 10%, i 1900 15%, i 1902 Nul, i 1907 11%,
hvorefter det i Skibsfartens trange Periode atter gik ned til Nul, for
i 1912 og 1913 at stige til 5%, i i9T4: 4% %♦
Selskabets Flaade omfattede ved Krigens Udbrud 11 Skibe, der
alle var beskæftigede med Fragtfart i det aabne Marked. Deres sam-