Danmarks Søfart og Søhandel
fra de ældste tider til vore dage

484 H. O. RAVN Hl en Viser, der sidder fast paa Sværdets forreste Ende og fortsættes ud over Omdrejningspunktet og gaar langs en Bue, der har Inddelinger for hver hele og halve Meter, som Loddesværdets bageste Ende er under Vandet. Naar Sværdet nu er stillet paa en bestemt Dybde, og det under Oplodningen træffer en Sten, over hvilken der er en mindre Dybde, vil den nederste Ende af det blive løftet, og Viseren vil gøre en tilsvarende Drejning nedefter og derved angive, hvilken Dybde der er over Ste- nen. Dersom Forhaleren var sat fast, vilde den naturligvis sprænges, naar Loddesværdet paa denne voldsomme Maade blev løftet, og for at undgaa dette er Forhaleren ført over et Hjul og gjort fast i en svær Vægt, der løftes, naar Loddesværdet tager paa Stenen, og naar Stenen er passeret, vil Vægten paany trække Loddesværdet frem, saa det kom- mer til at staa i samme Dybde som før. Det ses, at Loddesværdet er et fortrinligt Apparat til at angive en bestemt mindste Dybde i en Linie, et saakaldet »Mærke«; men skal man over et større Areal garantere en bestemt Dybde, strækker dette Apparat ikke til. Efterhaanden som Havnene udvides og uddybes, og Skibenes Dyb- gaaende forøges, bliver Fordringerne til Søopmaalingens Nøjagtighed og Omhyggelighed i høj Grad skærpede. Dette bliver i meget høj Grad Tilfældet med de danske Farvande, der paa lange Strækninger kan have Dybder, eller i alle Tilfælde kan være oversaaede med Puller med nærlig samme Dybde som de Havne, der ligger ved dem. For at kunne garantere at et saadant Farvand uden Risiko for Grundstødning skal kunne besejles af Skibe med det Dybgaaende, Havnen kan søges med, er det nødvendigt, at Farvandet overalt afsøges til den Dybde, som Havnen har, eller hellere til en noget større Dybde. Til dette Arbejde anvendes herhjemme den saakaldte »Tralle«, der oprindelig stammer fra Finland, hvor den konstrueredes til Af- søgning af Sejlruterne i Skærgaarden; herfra er den gaaet til mange Lande (Fig. 164). Den bestaar i store Træk af to svære Bjælker, der er samlet, saa de danner en kileformet Flade, over hvis Agterende der gaar en Bom og en Løbebro. Midt paa Bommen sidder et Beslag, igennem hvilket der gaar en anden Bom, der er inddelt i Meter og Decimeter, og som ved Hjælp af Stag og Barduner kan holdes lodret. Den kan sky-