Det Store Nordiske Telegraf-selskab 1868-1894

væsentlig under Kaptajn Hoskiærs Ledelse, at erhverve sig flere tekniske Kundskaber og blive uddannede til senere at kunne forrette Elektrikertjeneste. Af de 2400 engl. Sømile Kabel paaregnedes ca. 800 at ville medgaa til Sektionen Wladiwostock-Japan, ca. 500 til Sektionen Japan-Kina (Shanghai) og ca. 900 til Sektionen Shanghai-Hongkong, medens Resten skulde holdes i Reserve. Fregatten »Tordenskjold« kunde kun medføre en ringere Længde, ca. 96 engl. Sømile Kabel. Den store Masse af Kablet skulde udtransporteres og udlægges af fragtede Dampere, og da disses Udrustning med Kabelbeholdere og Ud- lægningsmaskineri var overordentlig kostbar, besluttedes det kun at befragte to saadanne, nemlig de engelske Skibe »Great Northern«- (omdøbt saaledes til Ære for Selskabet) paa 1352 Gross Tons Drægtighed og »Cella» paa 1992 Gross Tons. Det var da Meningen, at de først skulde udbringe og nedlægge de to nordlige Sektioner af Kablet (Wladiwostock-Japan-Shanghai), hvis Etablering mentes at kunne blive fuldført tidligt paa Efteraaret 1870, hvor- efter de skulde vende tilbage til London for at hente den sydlige Sektion (Shanghai-Hongkong), der da skulde udlægges i Foraaret 1871. Denne Ordning blev dog paa Grund af de ovennævnte Konkurrenceforhold forandret i ellevte Time, saaledes at den sydlige Sektion kom til at afgaa først, og andre Om- stændigheder, som der længere hen skal gøres Rede for, medførte, at Selskabet senere blev nødt til at fragte en tredje Damper, og at Anlægets Udførelse trak mere ud, end man havde ventet. Fregatten »Tordenskjold«, som den 3die April afsejlede fra Kjøbenhavn gennem det endnu isfyldte Sund for at indlade sin Del af Kablet i London, skulde afgaa herfra tidligere end de andre Skibe, dels paa Grund af sin langsomme Fart, dels fordi man endnu ikke havde absolut Sikkerhed for, at den kunde passere den nylig aabnede Suez-Kanal, der ikke den Gang var udgravet til sin senere Dybde. Selskabets Telegrafstab, dets store Materiel af alle Arter til Stationernes Montering og Inventariesager til de Etablissementer ved hver Station, hvor Personalet skulde forplejes, skulde ligeledes afgaa sektionsvis fra Europa i Fregatten og i Kabeldamperne, saaledes at Stationer og Etablissementer kunde organiseres øjeblikkeligt ved hvert Skibs Ankomst og optage Tjenesten, saa snart hver enkelt Sektion af Kablerne var udlagt. Til at vaage over alt dette Materiel og overhovedet varetage Selskabets Interesser under Udrejsen lige over for de engelske Førere og Besætninger engageredes Skibsfører R. Petersen som Supercargo ombord i »Great Northern« og Hr. J. Foster i »Cella«. Medens man saaledes i London og Kjøbenhavn var travlt beskæftiget med Kabelfabrikationen, Befragtningen af Skibene og Organisationen af Eks- peditionerne, vil det være af Interesse at følge Selskabets første Pioner, Premierløjtnant Suenson, paa hans Rejse ud til Østasien. Han tiltraadte — 36 -