Det Forenede Dampskibs Selskab Aktieselskab
40 Aars Udvikling

delse mellem England og Belgien paa den ene Side, Østersøen paa den anden. »Hvad er der vel Plads til i dette Land", spørger Herluf Berg flot-haanligt i „Stuk", og „Konferentsraaden11 svarer tørt med et Blik paa Kortet over Nord- europa: „Jeg har fundet Plads til en Havn". Vor Hovedstad, som ikke for Intet bærer Navn efter Havn, ligger nu engang ikke „paa Vrangen", men netop paa Vejen mellem Nordsøen og Øster- søen. Just derfor burde den gøres til et Knude- punkt i det Trafiknæt, der nu skulde spindes mel- lem Landene omkring disse Have: her, i Kjøben- Admiral C. A. Garde havn, burde de flest mulige Dampskibs-Ruter vestenfra og østenpaa eller Etatsraad L. P. Holmblad østenfra og vestenpaa bøje ind — og ud igen! En Begyndelse hertil havde Koch netop gjort ved at aabne regelmæssige Farter: Antwerpen— Kjøbenhavn—Østersøen samt Hull og London— Kjøbenhavn-Königsberg. De sidste havde des- uden Koch lige først i 1866 villet yderligere fæstne og udvide ved Anskaffelsen af 4 nye Skibe, som blev bestilt hos Skibsbygger-Firmaet Andrew Leslie & Co., Hebburn. Men Eftervirk- ningerne af Londoner-Krisen i Maj s. A. bragte Koch i Forlegenhed — og dette blev da den ydre Anledning til Dannelsen af D. F. D. S. Koch var 10