Det Forenede Dampskibs Selskab Aktieselskab
40 Aars Udvikling

Middelhavslandene til det phylloxerahærgede Frankrig stillede i 1889, var der i dette Aar til Tider en saa følelig Mangel paa Skibsrum, at de fleste store europæiske Rederier med regelmæs- sige Ruter ikke kunde holde disse vedlige med egne Skibe — deriblandt ej heller D. F. D. S. Der blev derved trukket en Del Dampskibe ud af det almindelige Fragtmarked, og herigennem blev der paa dette skabt et saa stort Begær efter Tonnage, at der fra alle Skibsværfter, efterhaanden som Aaret gled, blev sat flere og flere nye Baade i Vandet. Henimod Aarets Slutning balancerede Sekretær Chr. Bayer i 1890 overskred den al- Begær og Tilbud af Skibsrum saa nogenlunde, men Sekretær Alfr. Sørensen mindelige Udvidelse af Dampskibsmateriel langt Efterspørgslen — og dermed var den gode Tid forbi. Og forbi for lange Tider: det ene daarlige Aar følger nu efter det andet. I 1890 havde Nordamerika en ussel Høst, saa at den i Forvejen overrigelige Tonnage maatte søge ind paa andre Fragtmarkeder. Til- med hæmmedes Udførslen fra Østersøen ved den stigende Rubelkurs. Trykkede Fragter og svigtende Last gav mindre Indtægter, høje Kul- priser og vanskelige Arbejdsforhold (Fyrbøder- 30