Vejledning til Forstaaelse af Telegrafen og Telefonen
samt Stræknings- og Sporskiftesikringsanlægene

128 af Skiverne. Den manglende Plombering røber den stedfundne Opskæring. Ved Traadtrækkets Spænding holdes Skiverne i en bestemt Stilling til hinanden, idet en Kam K paa den ene Skive trækkes ind i en Rille U i den anden og omvendt (Fig. 93). Rillens Længde er imidlertid noget større end Kammens og tilsteder derved, at en Spiralfjeder (F), hvis Ender ere fastgjorte til hver sin af Tovskiverne, og hvis Spænding er af- passet saaledes, at den svarer til den lavest tilladelige Spænding af Traad- trækket, kan fordreje Skiverne noget for hinanden, dersom Traadtrækket bliver for slapt eller brydes. For at kunne aflaase Sporskiftehaandtaget ere de fremspringende Ringe, Aflaasningsriglerne R, der ere udarbejdede langs Skivernes Om- kres, forsynede med Slidser, i hvilke Palstænger, der bevæges i lodrette Kulisser i Stativet, trykkes ned, naar vedkommende Togvejshvirvler omlægges (smig. Side 119). I hver af Slidserne indskydes der af Haand- faldet H, naar dette udklinkes af Stativet, en Rigel r; er Hvirvelen om- lagt, hindres denne Rigels Bevægelse af den aflaasende Palstang, saa at Haandtaget ikke kan fastkobles til Skiverne, og Sporskiftet altsaa ikke skiftes. Opskæres et Sporskifte, medens Togvejshvirvelen staar i Normal- stilling, (□: Sporskiftehaandtaget er uaflaaset), drejes Traadskiverne under Paavirkning af Hjulets Tryk paa den fraliggende Tunge. Slidserne i Aflaasningsriglerne staa da ikke længere ud for Koblingsrigelen paa Haand- taget, og dettes Haandfald kan altsaa ikke udklinkes. Ved Skivernes Drejning skydes Slidserne i disse tillige bort fra Palstængerne; da disse altsaa nu ikke kunne trykkes ned, fordi de støde paa Aflaasningsrigelen, kunne ingen af de Togvejshvirvler, der staa i Af- hængighed til det opskaarne Sporskifte, omlægges. Gaar Spændingen i Traadtrækket ned under en vis bestemt Grænse, finder — som foran anført — en Fordrejning af Skiverne Sted. Slidserne i Aflaasningsriglerne staa da ikke længere ud hverken for Haandfalds- riglerne eller for Palstængerne. Haandfaldet kan altsaa i dette Tilfælde heller ikke udklinkes, og Togvejshvirvlerne ikke omlægges. Opskæres et Sporskifte, medens Togvejshvirvelen er omlagt, (□: Sporskiftehaandtaget er aflaaset), kommer Aflaasningsrigelen i begge Til- fælde til Virksomhed, idet den drejes ind i et Hak i Palstangen og hin- drer altsaa, at Togvejshvirvelen kan lægges tilbage, men Rigelen og Hakket ere desuden tildannede saaledes, at Palstangen trækkes noget længere nedefter og frembringer derved i Aflaasningsregisteret en For- skydning af en Lineal, der dels lægger sig spærrende over alle de Tog- vejshvirvler, , der staa i Afhængighed til det paagældende Sporskifte, og dels kan slutte Kontakten til den omtalte Alarmklokke. (Ved ældre Konstruktioner mangle saavel Aflaasningslinealen som Aflaasningsrigelen, ligesom de 2 Traadskiver ere fast forbundne med hin-