Automobilbetragtninger

62 ARNOLD CHRISTENSEN skarp Adskillelse mellem Motoren og det egent# lige Karosseri. Det var i og for sig en konse# kvent Form, men set fra et almeivæstetisk Syns* punkt var den uskøn, og Vognens ydre Form maa naturligvis saa vidt mulig være kunstnerisk tilfredsstillende. En Bil kan, hvad dens Ydre an# gaar, ikke betragtes som en Maskine, et Lokomotiv. Den er et Køretøj, ofte endda et Luksuskøretøj, og den indgaar som et Led i Gadernes Arkitektur. Ser man saaledes paa Sagen, er den i Mod* sætning til de stillestaaende Bygninger, Monu* menter og Lygtestandere, Gadebilledets bevæge* lige Element, dens Karakter er Fartens. Vi saa gennem Eksemplet med Kirken ved Missisippi, at visse Former, som Følge af Erfaringsassocia* tioner, kan komme til at udløse Følelse a£ Be# vægelse og Liv; men det er ikke Arkitektens Opgave at bygge videre paa mere eller mindre lokale Tilfældigheder. Kunsten i sig selv kan være relativ nok, og Kunstneren bør ikke gøre den mere. Han maa arbejde med saa almene Principper som muligt. Fra Naturens Side er Hastigheden symbolic seret ved den Form, der gør mindst Modstand mod Bevægelsen: Torpedoformen (Hajen, Svalen). Det er derfor den kunstnerisk mest tilfredsstil# lende Form at tilstræbe ved Automobilbygnin* gen. Ogsaa Amerikanerne har nu maattet bøje sig for dette Ræsonnement. Saa vidt hvad angaar Formen.