Forslag Til Oprettelse Af En Opera Og Symfoni Institution I København

90 den ene af Jernbanegravens Broer til Axeltorvet er blevet tilgængelig baade for Fodgængere og Vogne, er det paafaldende, i hvor høj Grad Strømmen baade fra GI. Kongevej og Vesterbrogade mod den indre By over Vester- gade, Studiestræde, Nørrevold og Farimagsgaderne gaar over Jernbane- terrænet, der endda for hele den vestlige Dels Vedkommende henligger som afspærrede Tomter. Der kan derfor ingen Tvivl være om, at dette Terræn ad Aare, naar Bebyggelsen er gennemført og samtlige Færdsels- og Trafik veje aabnede, vil blive et Bycentrum af den største Betydning. Endelig skal der her gøres opmærksom paa, i hvor høj Grad Jern- banen — paa samme Maade som det er Tilfældet i de fleste udenlandske Storbyer — vil gribe ind i Byens Nærtrafik og danne et stadig betydnings- fuldere Supplement til Sporvejstrafiken. Netop i disse Dage er Københavns Ringbane blevet vedtaget. Der er ingen Tvivl om, at hele Nærtrafiken om nogle Aar vil blive elektrificeret. Dette vil muliggøre en Bybanetrafik med hyppig Togfølge, hvorved de stadig voksende Forstæder ug Nabo- kommuner vil komme i hurtig og bekvem Forbindelse med de af Byens Kvarterer, i hvilke der er Jernbanestation. Netop ved en Plan, der som den foreliggende tager Sigte paa at tilfredsstille ikke blot Nutidens men ogsaa Fremtidens Behov, er det af største Vigtighed, at man allerede paa det nuværende Tidspunkt indretter sig paa at imødekomme de Trafikkrav, som Befolkningens hurtige Tilvækst i Forstæderne og Nabokommunerne vil stille. Her har nærværende Forslag et meget stort Fortrin fremfor Amalie- gade- og Kongens Nytorv-Projekterne.