Skibsmotorlære
Tekst

— 241 — Naar Motoren gaar jævnt og godt, fjærnes og slukkes Blæselampen. Om nødvendigt efterspændes Møtrikker paa Cylinderdækslet, utætte Flanger m. m. Er det en Benzinmotor, undersøges, om Svømmeren i Tilsætteren er levende, og Benzinen strømmer til fra Tilførselsrøret. Med Strøm- skifteren sættes Strøm fra Batteriet til, og gennem Benzinkoppen paa Cylinderdækslet tilføres der Samtrykkamret lidt Benzin; naar Motoren er godt i Gang, benyttes Magnetoen til Tænding. Har man kun en Magneto og ingen Reservebatteritænding, maa Motoren drejes hurtigt under Igang- sætningen, for at Magnetoen kan levere den fornødne Strøm. Ladningens Antændelse vil i Reglen indtræffe tidligere, jo lang- sommere Motoren gaar. Under Igangsætningen, hvor Motoren drejes med Haandkraft, vil der derfor kunne indtræffe et saa tidligt Brændstød, at Motoren slaar bak, hvad der kan medføre Fare for Betjeningsperso- nellet, hvis Motoren ikke har et Sikkerhedssving (§ 106). Af den Grund bør man, hvor det kan lade sig gøre, forinden Igangsætningen indstille Tændmidlet til Sentænding. Er det en Petroleumsmotor med Benzin til Igangsætning, gaar man snarest muligt efter Igangsætningen, naar Cylinder og Fordamper er til- strækkelig varm, over til at bruge Petroleum. Bruges Igangsætning ved Trykluft (Trykrøggas), stilles Motoren i en for Igangsætning heldig Stilling; Igangsætningsventilen aabnes hurtigt, og naar Motoren gaar den rette Vej, sættes Kraftolien til; skulde Motoren slaa den fejle Vej, kan man ofte med et Modbrændstød skifte Omdrejnings- retningen; Kraftolie maa da tilføres med Brændstofpumpens Haandtag (§ 85). Gaar Motoren jævnt med regelmæssige Brændstød, meldes den klar, og med Omstyringsmidlet stilles Skruen for Frem eller Bak efter den kommanderendes Ordrer. Er det en stor Motor med Skrue med Dreje- blade, vil det ved Gangskiftning ofte lønne sig at udløse Hovedkoblingen, dreje Skruebladene til den ønskede Stilling og derefter atter sætte Hoved- koblingen til; der gaar nemlig stor Kraft paa Drejetøjet, naar Bladene drejes for Omstyring samtidig med, at de trykker paa Vandet. Arbejder Motoren haardt, og Skruen har Drejeblade, vil det ofte være fordelagtigt at mindske lidt paa Stigningen. 275. Under Gang. Et af Motorpasserens vigtigste Hverv er at paase, at der ikke tilføres Motoren mere Kraftolie end nødvendigt til den forlangte Gang (§ 279). Hvad enten Forbrændingen er fuldstændig eller ikke, er Forbræn- dingsprodukterne usynlige Luftarter, men Tilstedeværelsen af ubrændt eller ved Brændstødets Varme dekomponeret Kraftolie kan Røgens Ud- seende og Lugt give Oplysning om. Ryger Spildegassen stærkt, skyldes det i Reglen overdreven Smøring af de indre Slidflader (se nedenfor) A. H. M. Rasmussen: Skibsmotorlære. 2. Udg. 16