Skibsmotorlære
Tekst

— 242 — eller for megen Kraftolie i Ladningen. Lige efter Igangsætningen sker det jævnligt, at Røgdannelsen er stærk, og Røgen lugter ilde; dette skyldes i Reglen Overskud af Kraftolie; naar Motoren er kommen i Gang, mindskes derfor Kraftolietilførselen. Hvor Tændøjeblikket kan varieres, indstilles Tændmidlet, til Motorens Gang er jævn og lydløs (§ 68). Med Vandindsprøjtning afpasses Vand- mængden efter Ydelsen; bliver Tændhovedet meget varmt (lyserødt), og der indtræffer Førtænding, tilføres mere Vand; man maa ikke tilføre saa meget Vand, at Motoren gaar langsommere. Motorpasseren har dernæst at holde Motorens indre og ydre Slid- flader fra at varme og rive uden unødig Forbrug af Cylinder- og Ma- skinolie. I den almindelige Dampmaskine, som arbejder med mættet Damp, vil der altid i Cylinderen være noget Vand, som hjælper til Smøringen af de indre Slidflader. I Vædskemotoren derimod tørrer den glohede Brændstødflamme Cylindervæggene, og disses Metal kan hurtigt blive overhedet. Det er derfor af største Betydning, at den rette Cylinderolie tilføres i passende Mængde. Tilføres der for megen Cylinderolie, vil, som anført, Spildegassen udsende en let graa Røg og have en Lugt af brændt Olie, og Udstødet kan blive lydløst; Tændspidser, Ventiler m. m. vil blive tilsodede af Oliekoks e. 1., hvorved Tændingen bliver mangelfuld; ligeledes vil Stempel- ringene klæbe fast, hvorved Ladningens Samtryk bliver utilstrækkeligt, og Driften fordyres betydeligt, fordi Cylinderolie er meget dyrere end Kraftolie. Cylinderolie af daarlig Kvalitet eller for lidt Tilførsel af den foraar- sager store Gnidningstab, Cylinderen kan blive overhedet, Slidfladerne rive, og Motoren kan gaa i Staa. Aarsagen til den mangelfulde Tilførsel kan skyldes, at man har forsømt at fylde Smøreapparatet med Olie, at dette virker utilfredsstillende, eller at Smørerør eller Smøregange er for- stoppede. Er der megen Smuds i Cylinderolien, kan Kontraventilen i Smøre- vinklen (§ 95) blive utæt, saa at Olie sprøjter ud af Koppen, hver Gang Stemplet er paa Samtryk- og Arbejdsslagene. Man afskruer da Smøre- vinklen og Koppen, og renser Kontraventilen med Petroleum; ofte kan man tætne Ventilen ved at aftage Proppen ud for den, og dreje den rundt paa Sædet. Er Cylinderolien tilbøjelig til at danne Skorper og forstoppe Smøregange m. m., kan man med Fordel tilsætte den noget Petroleum. Alle Smørepressers Pakdaaser, Haner og Rørsamlinger bør være tætte. Er en Smørepresse fyldt op, bør man ved at skrue Kolben et Par Gevind ned, forvisse sig om, at der ikke er Luft under den.