Skibsmotorlære
Tekst

— 243 — Det paases, at Smørekopperne til de udvendige Slidflader altid inde- holder Maskinolie (eventuelt Cylinderolie, § 93). Smørevægerne bør være rene; er de bievne gennemtrukne med Vand, tørres de, da de ellers ikke opsuger Olie. Der bør være fuld Aabning i Smørerør og Smøregange; er disse forstoppede, renses de med en Traad. Nu og da hældes nogle Draaber Olie i Smørehullerne til de bevægende Dele. Man bør erindre, at i koldt Vejr er Smøreolien mere tykflydende end ellers; Smøreapparaterne bør da have en anden Indstilling, end naar Vejret er varmt. Ved Tryksmøring iagttages Oliens Varmegrad og Tryk umiddelbart efter Igangsætningen samt hyppigt under Gangen; Varmegraden maa ved Afgangen ikke overstige 50°; stiger den pludseligt, kan det tyde paa Varmløbning af et Leje (§ 283). Lejer og andre Slidflader føles over for i Tide at opdage en op- staaende Varme (§ 283); for under dette Arbejde ikke at blive greben af en omdrejende Maskindel, bør Motorpasseren have en tætsluttende Arbejdsdragt. Er en Pande bleven ru eller ridset, vil man ofte have Fordel af at tilføre den en Mineralolie med lidt Grafit, som udfylder Ridserne, saa at Overfladen atter bliver jævn. Det paases, at der gaar en stadig Strøm af rent Kølevand gennem Vandtrøjen. Kølevandspumpens Pakninger bør altid være tætte og dens Ventiler i Orden; ved Afgangen bør Kølevandet være omkr. 50° varmt, altsaa godt haandvarmt, dog afhænger denne Varmegrad af Motortypen og Kraftolien. Holdes Kølevandet for varmt, udsætter man sig for, at det tærer Støbejernet, udfælder Kalksalte (Kedelsten) paa Vandtrøjens Vægge, eller Førtænding indtræffer; holdes det koldt, afkøles Arbejds- gassen unødigt, hvilket medfører Krafttab. Standses Vandcirkulationen, kan Motoren gaa i Staa (§ 284). Man bør aldrig pumpe syreholdigt Vand eller fedtet Lastvand gennem Vandtrøjen. Ålan bør frem for alt undgaa Spild af Kraftolie ved Tanke, Rør- ledninger, Ventiler, Haner, Tilsættere, Samlinger m. m. Lækager bør straks standses; dette kan midlertidigt gøres ved at dække det lække Sted med grøn Sæbe. Det er ogsaa vigtigt, at der ikke trænger Vand ned i Kraftolie- tankene, thi selv ganske lidt Vand kan foraarsage Ulemper ved Tæn- dingen og hæmme Motorens Gang. Dunke til Kraftolie bør aldrig henstaa uden iskruet Prop. Spildebakker under Motor og Tilsætter bør nu og da tømmes for Smøre- og Kraftolie, for at det ikke skal naa ned i Lastvandet. Olie- filtre maa hyppigt renses, og Filtrermaterialet fornyes om nødvendigt. Er der kun eet Filter, pumpes Olien gennem Filtrets Omløb under Rens- ningen. 16*