Bilag A, B Og C Til Jernbanekommissionens Betænkning

153 Eftersyn af Inventariet og kontrollere ved disse Eftersyn Afgangsbegæringernes Rigtig- hed, eventuelt foranledige de reparable Sager indsendt til Reparation. Ved Listernes Modtagelse i Trafikafdelingen underkastes de en kritisk Revision; Sager, der vel ere kassable, men hvoraf enkelte Dele dog kunne finde Anvendelse ved Tilvirkning af nye Genstande, beordres indsendte for at benyttes ved given Lejlighed. Resten bortsælges underhaanden eller ved Auktion — jfr. Ordre C. Nr. 12 og ovennævnte tvende Skri- velser fra Indenrigsministeriet. Til yderligere Vejledning vedlægges endvidere et Eksemplar af Statsbanedriftens Policer for Driftsmateriellet m. v., samt et Eksemplar af Fortegnelsen over det rullende Materiel. Under Hensyn til, hvad der er bemærket i Slutningen af det om Maskinafdelingen anførte, skal man iøvrigt ogsaa for Baneafdelingens, Trafikafdelingernes og Søfartsaf- delingens Vedkommende tillade sig at henstille, at et eller liere af Kommissionens Med- lemmer paa vedkommende Kontor gøre sig bekendt med den nærmere Forretningsgang med Hensyn til Anskaffelser m. v. Besvarelse af Kommissionens Skrivelse Nr. XI (første Stykke). (Skrivelse af Ilte Oktober 1899, Jn. III, 11696, fra Generaldirektoratet for Statsbanedriften til Indenrigsministeriet). I Anledning af den af Kommissionen angaaende Statsbanedriftens Ordning ønskede Oplysning om »hvilke Omkostninger, der vilde være forbundne med at gaa over til at benytte 90 Ibs. Skinner paa de stærkt trafikerede Banestrækninger og BO eller 75 Ibs. Skinner paa andre Baner under Anvendelse af det engelske Skinnebefæstelses- system« skal Generaldirektoratet tillade sig at meddele følgende: Da der fra Kommissionens Side ikke foreligger Oplysning om, paa hvilke Bane- strækninger de ovennævnte forskellige Skinnetyper af det engelske System ere tænkte at skulle anvendes, har man fundet det rettest i al Almindelighed at undersøge 2) hvormeget det pr. løbende Kilometer Spor vilde koste at anbringe Stol- skinnespor henholdsvis med 90 Ibs., 75 Ibs. og 60 Ibs. Skinner, samt 3) hvormeget Værdien vilde udgøre, ligeledes pr. løbende Kilometer Spor, af de Materialier, der vilde indvindes ved Ombygningen. I Udgifterne til Indførelse af det nye Sporsystem er medtaget de nødvendige Arbejder paa Stationerne, nemlig Omløbssporenes Forandring til Stolskinnespor, An- bringelse af nye Sporskifter og Sporkrydsninger i Hovedspor og Omløbsspor, Forandringer ved Signal- og Sporskiftesikringsapparater m. ni., hvorimod de øvrige Sporanlæg og andre Anlæg paa Stationerne ere forudsat bevarede uforandrede. Ved Værdiansættelsen af det optagne Materiel er man gaaet ud fra, at en mindre Del af dette tages paa Lager til Brug for Statsbanedriften selv, medens Resten afhændes til Priser, der ikke ere meget under dem, som for Tiden opnaas for saa- dant Gods. I hoslagte Bilag 1 er angivet, med hvilke Skinnetyper de forskellige Banestræk- ninger ventelig ville være forsynede den 1ste April 1900, medens Bilag 2 indeholder Oplysningerne om Udgifterne til nye Spor og Værdien af de gamle Spor. Man skal sluttelig tilføje, at Udgiften ved Indlægning af nye 90, 75 og 60 Ibs. Skinner (Stolskinner) paa samtlige Banestrækninger med passende Valg af Skinnetype paa de forskellige Strækninger herefter omtrentlig vil kunne anslaas til 45 à 50 Mill Kr. 20