Bilag A, B Og C Til Jernbanekommissionens Betænkning
År: 1901
Forlag: Universitetsboghandler G. E. C. Gad
Sted: København
Sider: 75
UDK: 625.1
I Henhold til Lov Af 26. Marts 1898 §26 Nedsatte Jernbanekommission.
Bilag A. Indeholdende Besvarelser Af Forskellige Af Kommissionens Fremsatte Spørgsmål.
Bilag B. Indeholdende Meddelelser Om de Af Kommissionen Ved Rejser I Udlandet Indhentede Oplysninger Om Fremmede Jernbaneforhold.
Bilag C. Indeholdende Forskellige Meddelelser, Andragender M.V.
Søgning i bogen
Den bedste måde at søge i bogen er ved at downloade PDF'en og søge i den.
Derved får du fremhævet ordene visuelt direkte på billedet af siden.
Digitaliseret bog
Bogens tekst er maskinlæst, så der kan være en del fejl og mangler.
100
Paa flere Baner beregnes for Afstande over 5° indtil 150 Km. kun 3 Øre pr.
Km. for den 50 Km. overskydende Afstand, og for Afstande over 150 Km. synker
Satsen yderligere til 2,75 Øre pr. Km. for den 150 Km. overskydende Del.
Midstebetalingen er 60, 40 og 20 Øre for henholdsvis I, II og III Klasse.
Tur- og Returbilletter, der koste P/2 Gang Enkeltbillet, have en Returgyldighed
af en Maaned.
I Norge ligesom forøvrigt alle andre Steder i Verden forlanges stadig lavere
Takster, men i ledende Kredse formener man, at de norske 1 ersontakster ere satte
saa lavt som forsvarligt, naar Hensyn tages til 1 rafikforholdene.
b. Rejsegodstakster.
Rejsende have Frivægt af 25 Kg. For Overvægt betales:
Fra i —100 Km.............. 3 Øre pr. Kg.
- 101—200 — .........4 — —
og fremdeles med Tillæg af 1 Øre pr. Kg. for hver paabegyndte 100 Km.
Mindstebetaling 20 Øre.
c. Trafik.
Antallet af Rejsende og Indtægten heraf i Driftsaaret fra iste Juli 1897 til
30te Juni 1898 har jfr. Driftsberetningen pag. 21 og 32 udgjort 7,706,516 og 4,800,090
Kr. 60 Øre.
d. Køreplaner og Toghastigheder
fremgaa af vedlagte Bilag 5, »Norges Kommunikationer«.
De norske Baner drives ligesom de svenske og danske med rene Persontog for
Langvejstrafikken og blandede Tog for Nærtrafikken. Rene Godstog benyttes kun til
Hjælp for de faste Tog.
Personvognene, som oprindelig vare af lignende Konstruktion som her i Landet,
bygges nu alt i en Del Aar kun som Gennemgangsvogne og med Boggie Understel,
hvilket paa Grund af skarpe Kurveforhold er nødvendigt i Norge. Selv paa smal-
sporede Baner anvendes nu Gennemgangsvognen.
e. Materiellets Størrelse.
Ved Driftsaarets Slutning fandtes af Materiel:
171 Lokomotiver,
496 Personvogne,
3821 Bagage- og Godsvogne,
43 Postvogne.
V II. Godsbefordringen.
a. Godstakster.
Angaaende Takster for Befordring af Gods henvises til Driftsberetningens pag.
XXXII til XXXIII, men disse have formentlig, ligesom de svenske Godstakster, ingen
særlig Interesse, efter at man her i Landet er naaet saa langt ned.