Forbrændingsmotorer 1911-1913

dingsluften, der er sammentrykket i Krumtaphuset, og som nu strømmer til Arbejdscylinderen, hvor den tvinges op i Toppen af denne af en opadstaaende Kam paa Toppen af Stemplet, medens den gamle Ladning jages ud ad Udstødningsaabningerne, der er vist paa Cylinderens venstre Side. Samtidig med, at dette gaar for sig, sker der føl- gende i Arbejdscylinderen: 1. Takt. Sammentrykning af en overstrømmende Ladning, idet Stemplet gaar opad. Før Stemplet naar sin øverste Stilling, sker Tændingen. 2. Takt. Stemplet gaar over Dødpunktet og be- væger sig nu nedefter, idet Røgluften trykker paa Stemplet, hvorved der udføres Arbejde. Noget før Stemplet naar sin nederste Stilling, aabner det med sin Kant for Udstødningsaabningerne, og der sker en Udstødning af en Del af den brugte Ladning. Resten uddrives af den friske Ladning, der strøm- mer over fra Krumtaphuset, idet Stemplet i sin ne- derste Stilling aabner for Overstrømningskanalen fra dette. Man ser heraf, at Motoren er i Stand til at afgive Arbejde for hver anden Takt. Medens 4-Takt Motorer altid er forsynede med Ventiler, er Arbejdscylinderen ved 2-Takts Motorer som Regel ventilløs, idet dog Luftpumpen (Krum- taphuset) oftest er forsynet med en Sugeventil, der aabner sig under Indsugningsperioden. Denne Ven- til karTdog ogsaa undgaas, idet en Aabning, der fra — 14