Forbrændingsmotorer 1911-1913

tilen aabner sig, og Maskinen foretager en Indsug- ning af Ladningen. For Enden af Slaget lukker Ind- sugningsventilen sig. 2. Takt. Stemplet gaar indefter under Sammen- trykning af Ladningen, idet begge Ventiler er luk- kede. For Enden af Slaget sker Tændingen, og For- brændingen vedvarer, indtil Stemplet er kommet noget ind i den paafølgende Takt. 3. Takt. Stemplet trykkes udefter af den ved For- brændingen opvarmede og stærkt spændte Røgluft, hvorved Maskinen udvikler sit Arbejde. Før Stemplet er kommet i sin yderste Stilling, aabnes der for Udstødningsventilen, og en Del af de indelukkede Gasarter udstødes. 4. Takt. Stemplet gaar tilbage og foretager Ud- drivning af Resten af Røgluften. For Enden af Sla- get lukker Udstødningsventilen, og Cylinderen er nu klar til at modtage ny Ladning. Man ser heraf, at Motoren kun afgiver Arbejde for hver fjerde Takt, medens de øvrige 3 Takter i Virkeligheden maa betragtes som Forberedelser til Arbejdsslaget. Ved enkelte Motorer kommer hertil endda yderligere 2 Takter, der benyttes til Indsug- ning og Udjagning af ren Luft, de saakaldte Skylle- slag, for helt at fjerne den brændte Ladning, der virker uheldig paa den fuldstændige Forbrænding af den indsugede Ladning. Maskiner af denne Art, de saakaldte 6-Takts Motorer, benyttes dog meget sjældent. Ovenover Tegningen af Maskinens Cylinder er 10