Forbrændingsmotorer 1911-1913

anbragt det saakaldte Diagram, der viser Trykkets Forandringer i Motorcylinderen.. Diagrammet er frem- kommet ved, at man ud fra en ret Linie, der er lige saa lang som Stemplets Slag, for hver enkelt Stempelstilling afsætter tilsvarende Tryk efter en eller anden Maalestok. Man ser heraf, at Trykket under Indsugningen er lidt under Atmosfærens Tryk og først naar dette under den paafølgende Sammen- trykning. Under denne stiger Trykket raskt, indtil det naar 3 til 10 Gange Atmosfærens Tryk, noget før Stemplet har naaet sin inderste Stilling. Nu sker Tændingen, og Trykket stiger meget stærkt indtil lidt ind i det følgende Slag, hvor Forbrændingen er afsluttet. Nu drives Stemplet udefter, Luften udvider sig, og samtidig falder Trykket, først forholdsvis hurtigt, senere langsommere, indtil Afstrømningen begynder. Under Afstrømningen falder Trykket raskt og naar omtrentlig ned til Atmosfærens Tryk ved Enden af Stemplets Bevægelse. Under den paaføl- gende Uddrivning af Luften er Trykket paa Grund af Luftmodstandene i Udstødningsventilen og Ud- stødningsroret noget over Atmosfærens Tryk. Tryk- ket falder til noget under Atmosfærens Tryk, idet Motoren igen begynder at indsuge den friske Lad- ning. Under Indsugningsperioden er Indsugningsventilen aaben, under Sammentrykningen, Arbejdsslaget og Udstødningen derimod lukket. Under Udstødningen er Udstødningsventilen aaben, men lukket under Indsugningen, Sammentrykningen og Arbejdsslaget. Hver enkelt Ventil aabnes derfor kun under hver- 11