Erklæring Fra Generaldirektionen For Statsbanerne Til Ministeriet For Offentlige Arbejder Over Den Af Statsbaneudvalget Af 1911 Afgivne Betænkning

38 nødvendigt, at der — som ogsaa forudsat af Udvalget — ansættes bygningskyn- dige Overbanemestre i de Sektioner, hvor der findes større Bygningsanlæg, og der antages herefter at maatte udkræves ialt 5 à 6 bygningskyndige Overbane- mestre. Udvalgets Forslag fører herefter ikke til en Nedsættelse, men til en Forøgelse af Antallet af Overbanemestre. Tøvrigt har Erfaringen vist, at Længden af de nuværende Overbane- mesterstrækninger er for stor, saa at det gaar ud over det daglige Tilsyn. Antallet af de nævnte Strækninger bør derfor væsentlig forøges, og det er da rimeligt at benævne dem Banemesterstrækninger. Bane- Baneformændene har ikke — som Udvalget synes at mene — nogen- formænd. SOmlielst Regnskabsføring. De fører derimod Tidslister for det af dem antagne dag- og timelønnede Personale, men om at fritage dem for dette Arbejde kan der ikke blive Tale, da Listerne danner det nødvendige Grundlag for Lønnings- udregningen. som iøvrigt sker paa Banekredsens (Banesektionens) Kontor. Bane- Udvalgets Tanke: at indskrænke Tallet af faste Banearbejdere til det arbejdere. ubetinget nødvendige, kan man ganske give sin Tilslutning, og man har altid stræbt henimod dette Maal. Det vil derimod ikke kunne lade sig gøre i større Udstrækning at lade Banearbejdere gaa over i Portørstillinger. Tilgangen til disse maa ske af unge, raske Folk, og ikke af Personer, som først har anvendt deres bedste Kræfter i en helt anden Tjeneste. Maskin- Med Hensyn til Maskinsektionerne skal man bemærke, at man med Ud- sektioner. valget kan være enig i, at deres Antal bør være 4 og i, at Værkstedet i Ny- borg bør ledes af den Maskininspektør, under livem Lokomotivtjenesten paa Fyn vil blive henlagt, løvrigt er det for Økonomiens Skyld af afgørende Betydning, at Inddelingen af Baneomraadet i Maskinsektioner bliver ordnet saaledes, at hver enkelt Sektion sættes i Stand til at udnytte sine Lokomotiver paa den fordelag- tigst mulige Maade, og at Sektionslederen anbringes paa det Stod, hvor Sek- tionens største Lokomotivdepot findes, hvor Personalet altsaa bliver størst, og hvor de fleste Reparationer vil komme til at foregaa. • Det vil saaledes være fejlagtig, hvis man vil give den vestjydske Maskinsektion Sæde i Viborg i Steden for i Struer; ligeledes vil det være en Fejl at dele Strækningen Viborg— Løgstør mellem to Maskinsektioner. Med Hensyn til Tjenesteforholdene ved Lokomotivdepoterne skal man op- lyse, at Spørgsmaalet om Ansættelse af Lokomotivformænd eller af baade Mestre og Formænd afgøres efter Antallet af Lokomotiver og Antallet af Arbejdere, med hvem der skal føres Tilsyn, samt under Hensyn til, om der ved det paa- gældende Depot haves udelukkende Dagtjeneste eller baade Dag- og Nattjeneste. Antallet af Lokomotivmestre og -formænd kan derfor ikke, som Udvalget synes at tro, udregnes i Forhold til Lokomotivernes Antal alene.