Danmarks, Norges Og Sveriges Jernbaner
En Historisk Fremstilling Af Deres Anlæg Og Udvikling

40 Men om der ikke er vedtaget en bestemt Plan for den fremtidige Udvikling af Jernbanenettet, saa er der dog en Række af Baner, hvis Udførelse i en nærmere Fremtid maa ansees for sikkret eller allerede er under Arbejde, og en anden, der maaskee senere vil blive anlagt. Der er saaledes, deels vedtaget deels under Arbejde Anlæg af 6 Baner (see Tabel II), der tilsammen have en Længde af 31,3 Miil (235 km.), og naar de ere fuldførte, vil den samlede Længde af de danske Baner stige til 248,3 Miil (1868 km.), og Banernes Længde vil da forholde sig til Landets Størrelse og Befolkning saaledes: 35,4 Miil pr. 100 Miil (49 km. pr. 1000 km.) og 12,8 Miil (96 km.) pr. 100,000 Ind- byggere. Paatænkte Baner, hvis Anlæg for en større Deel dog formeentligen vil blive skudt ud i en fjernere Fremtid, omfatte dernæst en Længde af c. 65 Miil (489 km.), hvoraf c. 35 Miil (264 km.) paa Sjælland, 4 Miil (30 km.) paa Lolland-Falster, 5 Miil (38 km.) paa Fyen og 21 Miil (158 km.) i Jylland. Om disse Baner findes nogle Oplysninger i et senei’e Afsnit. Forholdet mellem Længden af Statens og de private Baner er der- næst i den seneste Tid blevet stærkt forrykket paa Grand af den Stemning, der har været tilstede for at ikke blot de private Hoved- linier (f. Ex. det sjællandske Selskabs Baner), men ogsaa de vigtigere Sidebaner skulde gaa over til at blive Statens Ejendom, og saavel ved Kjøb af allerede trafikerede Baner, som ogsaa ved Anlæg af nye Side- baner, ei’e Statsbanerne voxede. Efter 1879 har Staten som tidligere angivet kjøbt 70,9 Miil (532 Km.) private Baner, og da der vil blive anlagt 4 nye Statsbaner med en samlet Længde af 20,9 Miil (156 km.), saa har Statens Baner der- efter faaet en Længde af 205,3 Miil (1542 km.), hvorimod Længden af de private Baner (indbefattet de to i 1881 vedtagne) er blevet ind- skrænket til 43,o Miil (325 km.) eller kun 17 °/o af samtlige danske Baner. Da Staten ikke alene har anlagt over Halvdelen af Jernbanerne, men tillige paa forskjellig Maade støttet de private Baneanlæg og senere indkjøbt en Deel af disse, er den Capital, Staten har anvendt for at fremme Jernbaneanlæg ikke ringe; indtil Vi 82 var der til Statsbanerne forbrugt og bevilliget c. 741,/2 Mill Kr., hvoraf der selvfølgeligt kun kunde faaes en lav Rente, Tilskuddet til de da anlagte Privatbaner var noget over 3^2 Mill. Kr., hvoraf der kunde ventes en endnu lavere Rente, og Kjøbesummen for de private Baner c. 54V2 Mill., saaledes at den af Staten til Jernbaneanlæg bevilligede Capital beløber sig til henimod 133 Mill Kr.