Danmarks, Norges Og Sveriges Jernbaner
En Historisk Fremstilling Af Deres Anlæg Og Udvikling

39 store Arealer; Staten overtog selv disse Anlæg, der med daarlige Ud- sigter til Forrentning ikke fristede den private Entreprise, men den overlod dog en Tidlang til private Kræfter med Statens Understøttelse at udføre de mere rentable Anlæg i Landets frugtbarere og rigere Egne. Og om Formen for denne Understøttelse har der hos Lovgivningsmagten ligesaa lidt været nogen større Uoverensstemmelse som om Banernes Anlægsmaade; samtlige Baner ere anlagte som normalspoiede (4 8/2 eng. Maal), og Forskjellen i Anlæget bestaaer i Hovedsagen i den mere eller mindre lette Bygningsmaade; jo mere man har fjernet sig fra de stærkt trafikerede Hovedlinier og nærmet sig til svagt benyttede og mere locale Baner, jo lettere System er der anvendt til Bygningen. Det vil af den foregaaende Fremstilling sees, at der har udviklet sig et særegent Forhold med Hensyn til Statens Stilling til Jernbane- anlægene i de forskjellige Provindser, idet Staten med store Offie har bygget alle Hovedbanerne i Jylland og Fyen, og givet et ret rundeligt Bidrag til alle de private Sidebaner, hvortil endnu kommer Statens Kjøb af de 3 private jydske Baner, medens den ikke har bragt det mindste directe Offer til Anlæg af Banerne paa Sjælland og Lolland- Falster, men vel i væsentlig Grad støttet disse Baner in dire c te ved Rentegarantien; dette Forhold finder imidlertid sin Forklaring den, at de sidstnævnte Baner have haft Udsigt til at betale sig, og Staten vil sikkerligen ogsaa blive nødt til at overtage eller bidrage til An- læget af Baner paa Øerne, der i oeconomisk Henseende ikke ville betale sig (see nedenfor). Paa den anden Side har Jylland-Fyen bi- draget betydeligt til Expropriations-Udgifterne, hvad der ikke har været Tilfældet paa Sjælland og Lolland-Falster. Følgerækken for de forskjellige Baneanlæg har derhos været ret heldig, den ene Bane har naturligen knyttet sig til den anden, hvorvel enkelte Baner, vigtige Led i det hele System, endnu mangle, saaledes en Tværforbindelse paa Sjælland mellem Syd- og Nordvest-Banen, de vigtige Dampfærgeforbindelser over Storebelt, mellem Sjælland og Fal- ster, og over Øresund. Og dog har der aldrig været vedtaget nogen samlet Plan eller et Jernbanesystem for hele Landet, i Pressen har der vel været Forslag til et saadant System, af Rigsdagen gaves der i 1860—61 endog en mindre Bevilling til Udarbejdelsen af en saadan Plan, og endnu senere, i 1876—77, gav et Udvalg tor en Jernbanelov en Oversigt over de Baner, som’ Landet formentligen endnu trængte til i den nærmeste Tid, og som derfor burde fastslaaes til Udførelse i en bestemt Rækkefølge, men hverken Regjering eller FlertaHet paa Rigs- dagen ønskede at fastslaa et saadant System og derved binde Lovgiv- ningsmagten i en længere Periode.