Danmarks, Norges Og Sveriges Jernbaner
En Historisk Fremstilling Af Deres Anlæg Og Udvikling

38 over Frederiksund, Holbæk til Kallundborg, men i Henhold til L. af 26/s 69 gaves der dog Tilsagn om Concession paa den nævnte Linie, osv. For at lette Troppetransporter er der paa det sjællandske Selskabs Baner truffet særegne Foranstaltninger, især ved Anlæg af tilstrækkelige Undvigespor, af Ramper o. 1. paa Stationerne, men Udgiften derved er betalt af Staten; lignende Anlæg, særligt bestemte til militair Brug, ere ikke udførte og ej heller af Militairetaten forlangte paa Banerne i Jylland og Fyen. Om Banernes Benyttelse i Krigstid henvises til hvad der er anført S. 32; til en hurtig og let Ødelæggelse af dem i Krigstid er der ikke truffet særegne Foranstaltninger. Under de her korteligen. omtalte almindelige Forhold har det d anske Jernbanevæsen udviklet sig, og de den ’/i 82 anlagte og for Trafiken aabnede Baner havde en samlet Længde, der stillede Danmark højt i Sammenligning med andre europæiske Lande, naar der tage s Hensyn til Landets Folkemængde (see herom senere). Det vil af Oversigten Tabel I sees, at Danmark ved det nævnte Tidspunkt havde ialt 217,o Miil (1632 km.) Jernbane, hvad der giver 32,i Miil pr. 100 M. (43 km. pr. 1000 km.) og 11,2 Miil (84 km.) paa 100,000 Indbyggere, selv om Bornholm og alle de mindre Øer medregnes. Jernbanebygningen begyndte vel seent i Danmark, men omtrent fra 1860 tog den et rask Opsving, og er temmelig jevnt fortsat lige til Nutiden; Staten og Private have omtrent med samme Iver virket for Jernbaneanlæg, og i 1879, forinden Staten kjøbte de private Baner, var Længden af Statsbaner og private Baner ej heller meget forskjellig. Gjennemsnitlig heldige Pengeforhold saavel for Staten som for den private Foretagelsesaand har vel bidraget væsentligt til den raske Ud- vikling, men der har ej heller været stærkt fremtrædende Modsætninger i Betragtningen af Jernbanernes Betydning, af Midlerne til at fremme deres Anlæg og af Anlægsmaaden. Meget modstridence Anskuelser om Retningen af en af Statens vigtigste Hovedbaner, denjydske Længde- bane, forhalede vel Paabegyndelsen af dennes Anlæg men da denne Strid først var gjennemkjæmpet, fortsattes Statsbanebjgningen i Jylland uden Standsning, idet det fra alle Sider erkjendtes, a. Staten var for- pligtet til at bringe store Pengeoffre for at sikkre deine Landsdeel et System af Hovedbaner, da den savnede lette Forbindeser foi* at opnaa gode Priser for sine Producter og for at faa Midler il Opdyrkning af