Krüger Tanks
Entstehung, Bauart Und Verwendung Im kriege

22 der Geschwindigkeiten und zum Lenken des Gleiskettenwagens. Mehrere Verfahren sind bisher angewendet worden, um die Richtung solcher Fahrzeuge zu bestimmen; man kann sie in drei Klassen einteilen: 1. Die beiden Ketten werden unabhängig voneinander durch einen oder durch zwei Motoren angetrieben; um eine Wendung des Fahrzeugs hervorzurufen, rückt man auf derjenigen Seite, nach welcher man wenden will, die Kette aus und bremst dieselbe bzw. läßt sie in entgegengesetzter Richtung laufen. 11. Die beiden Ketten werden durch Vermittlung eines Differentialgetriebes angetrieben, und man bremst die Kette auf derjenigen Seite, nach welcher man wenden will. 111. Die beiden Ketten werden unter Vermittlung eines Differentialgetriebes angetrieben, dessen Bewegung durch zwei Bremsen geregelt werden kann, die den Zweck haben, die Geschwindigkeit einer der Ketten zu verlangsamen, ohne sie indessen zu vernichten, und in demselben Maß die Geschwindigkeit der anderen Kette zu erhöhen, wodurch die Wendung zustande kommt. Die beiden letzteren Getriebe erhalten ihren Antrieb durch einen Motor. Ein Antrieb der ersterwähnten Art mit zwei Motoren ist später beim schweren deutschen Kampfwagen A. 7. V. beschrieben. Das Getriebe der unter II. erwähnten Art entspricht dem eines Kraftwagens, mit dem Unterschiede, daß an Stelle der beiden Hinterlader die Kettenräder treten. Ein solches Getriebe ist später beim leichten deutschen Kampfwagen L. K. I. beschrieben.