Krüger Tanks
Entstehung, Bauart Und Verwendung Im kriege

64 Mit der Konstruktion der deutschen Kampfwagen wurde der bei der Versuchsabteilung der Inspektion der Kraftfahrtruppen tätige Chefingenieur Josef Vollmer beauftragt, dessen Sachkenntnis und Bemühungen es hauptsächlich zu verdanken war, daß in kurzer Zeit geeignete Baupläne für diese neuartigen Fahrzeuge entstanden, nach welchen dieselben von einer Anzahl Großfirmen zur Ausführung gebracht wurden. Als Mittel für die Fortbewegung wurde der in Amerika heimische Antrieb durch Raupenketten gewählt. Infolge der anfänglichen Unschlüssigkeit des Kriegsministeriums in Bezug auf den Verwendungszweck dieser Fahrzeuge wurde zu einer universellen Ausgestaltung der Bauform des Fahrgestells geschritten : a) Als Kampfwagen mit einem Panzergehäuseaufbau (Fig. 27). b) Als Überlandwagen und Zugmaschine mit einem Plateauaufsatz zum Transport von Kriegsmaterial usw. (Fig. 28). Bei den Fahrzeugen zu a wurde durch, das Panzer-gehäuse eine Überdachung der oberen Gleiskette zum Schutz gegen Geschoßwirkung und zur Vergrößerung des Mannschaftsraiimes, bei den Fahrzeugen zu b eine größtmöglichste Bemessung der Ladefläche der Plattform erstrebt. Die Gleiskette wurde deshalb unter dem Fußboden des Laderaumes horizontal zum Rahmenuntergestell über Ketten- und. Leitrad gezogen. Zur Erzielung einer vorteilhafteren Steuerung des Fahrzeugs wurde der Fahrer- und Kommandantensitz über der in der geometrischen Mitte des Fahrgestells befindlichen Motorenanlage angeordnet. Der Über-