Krüger Tanks
Entstehung, Bauart Und Verwendung Im kriege

76 Seiten des Motorschutzkastens zwei große Röhreu-kühler angeordnet, die lose in zwei Taschen mit Filzeinlagen eingestellt und oben durch elastische Bügel gehalten wurden. Die vertikale Lage der Kühler wurde durch den Motorschutzkasten gesichert. Für- die Ventilation der Kühler waren vier Ventilatoren angeordnet, von denen je zwei durch einen Motor von der Schwungradseite aus vermittelst breiter nachstellbarer Riemen angetrieben wurden. Die vermittelst der Ventilatoren durch die Kühlerelemente hindurchge-saugte Luft wurde dem Innern des Panzergehäuses entnommen und unterhalb der Motoren nach außen ge drückt. Tabelle II: Angaben über den schweren deutschen Kampfwagen. Betriebsgewicht des Fahrgestells inkl, Brennstoff, Kühl- wasser und Werkzeug ...............................16000 kg Panzergehäuse ca..................................... 8 500 ,, Mannschaften 18 Mann................................ 1 350 ,, 1 5,7 cm Schnellfeuergeschütz, 5 Maschinengewehre mit Munition usw...................................... 3500 ,, Schanzzeug u. dgl..................................... 650 ,, Betriebsgewicht eines Panzerkainpfwagens 30 000 kg Motorleistung 200 PS, Drehzahl 800—900 min. Zugkraft bei der ersten 3 km/Std.-Übersetzung . . . 15 000 „ (Bei entsprechender Wahl der Übersetzung kann die Zugkraft infolge der langen Auflage der kette auf der Fahrbahn bis gleich dem Eigengewicht gesteigert werden.) Laufwiderstand aut Sandboden bei 6 m/Std. 55 kg pro Tonne „ „ „ „ 10 „ 110 „ „ Steigungsfähigkeit querfeldein 1 : 3,5 (abhängig von der Wahl der ersten Übersetzungsstufe). Fähigkeit zur Überwindung von 2 m breiten Gräben und Trichtern. Adhäsionsdruck 0,5—0,6 kg pro qcm. Profilfreiheit auf allen deutschen, belgischen und französischen Bahnen bei aufgeklapptem Führerturin. Herstellungskosten eines Panzerkampfwagens oa. 250000 M., wovon ca. 100 000 M. auf die Panzerung fielen (nach den Preis-Sätzen des Jahres 1917/18).