Bilag Til Betænkning Afgiven Af Kommissionen Angaaende Sikkerhedsforholdene Ved Statsbanerne
År: 1918
Forlag: Trykt hos J. H. Schultz A/S
Sted: København
Sider: 203
UDK: 625.1
Søgning i bogen
Den bedste måde at søge i bogen er ved at downloade PDF'en og søge i den.
Derved får du fremhævet ordene visuelt direkte på billedet af siden.
Digitaliseret bog
Bogens tekst er maskinlæst, så der kan være en del fejl og mangler.
B.
Vindtrykkets Indflydelse.
Ved Bedømmelsen af Køretøjernes Sikkerhed mod Væltning under Køralen
Kurver er det ønskeligt at kende Betydningen af Vindtrykket. Dettes Indvirkning er
derfor nedenfor beregnet for hvert af de 3 Køretøjer
R-Maskinen,
K-Maskinen,
C.rVognen.
R-Maskinen.
Lokomotivets Vindflade og dennes Moment beregnes af nedenstaaende Tabel:
Tabel IL
— — — 1 Trykpunk- —
Konstruktionsdel Reduktions- Areal tets Højde Moment
koefficient m2 over m3
Skinnetop m
Skorsten. 0,7 0,7 0,5 0.4 1,9 X 0,6 4,1 0,9
Dom . . X 1.6 4,0 1,8
Kedel. . 0,7 X 8,3 2,9 32,0
Kum mellem Kog Ramme 0,8 1,0 0,2 1,0 X 4,2 1,8 1,2 12,6
Kamme. . .... X 10,5 1,2
Førerhustag 0,2 1,0 1,3 X 2,8 3,7 2,1
^'ørerhusvæg 1,0 X 1,8 2,5 5,9
Rum under Rammen . 0,8 0,7 X 2,0 0,4 0,4
56,9
Ved et Vindtryk af 150 kg/m2 faas Væltningsmo mentet:
56,9 X 150 8550 kg m.
Idet Lokomotivets Vægt (tjenstfærdig) er 70 Tons, bliver Sikkerheden mod Vælt-
ning under Vindtryk:
o 1,5
70000 X ’
co 6,14.
8550
b.
K-Maskinen.
Lokomotivets Vindflade og dennes Moment fremgaar af følgende Tabel: