Bilag Til Betænkning Afgiven Af Kommissionen Angaaende Sikkerhedsforholdene Ved Statsbanerne

 Il Idet Køretøjets Vægt ubelastet er 41,8 Tons, bliver Sikkerheden mod Væltning under Vindtryk: 1 5 41800 X ’ 2 18350 S Sikkerheden mod Væltning for Centrifugalkraft og Vindtryk. Dersom Mc er ( entrifugalkraftens Moment om Yderskinne, Mver Vindtrykkets Moment om Yderskinne (Vindtrykket forudsættes at virke i samme Retning som Centrifugalkraften), Mg er Vognvægtens Moment om Yderskinne, bliver Sikkerheden mod Væltni„g under Indflydelse af Centrifugalkraft og Vindtryk: Mg Me + M, n’ Heraf faas: -h a 1 fv’ hvor . og f er Sikkerheden mod Væltning for henholdsvis Centrifugalkraft og Viud- trj k alene, lækkerheden mod Væltning under største Vindtryk er beregnet under B « bel V fremgaar, hvilken Sikkerhed mod Væltning man maa kræve for Centrifugal- kraften alene for at opnaa Sikkerheden 1,5, 2, 2,5 og 3 overfor Væltning under den samlede Indflydelse af Vindtryk og Centrifugalkraft. For K-Maskinen og C'n-Vognen er Slkkerhe<fekoefficienten baade angivet for Køretøjernes virkelige Tyngdepunktshøjder og — af Hensyn til Brugen af Tabel [ — omsat for en tænkt Tyngdepunlrtshøjde af 1 8 Tabel V. Sikkerhed mod Væltning ved Centrifugalkraft og Vindtryk Nødvendig Sikkerhed mod Væltning for Centrifugalkraft alene K-Maskinen K-Maskinen Cn-Vognen H=1,8 m omsat for H=l,3m H = l,8m H=l,42 m omsat for H = 1,8 ni 1,5 2,0 2,5 3,0 2,0 3,0 4,2 5,9 1,9 1,4 2,9 2,1 4,0 2,9 5,6 4,1 12,5 9,8 J uopnaaelig