Westinghouses High-speed Lufttrykbremse

5 De Persontog, der benyttedes, bestode hvert af Lokomotiv med Tender, 10 Stkr 8-hjulede Boggievogne og en 6-hjulet Vogn bag i Toget til Optagelse af Maaleapparaterne. Loko- motivet vejede foruden Tenderen 52 Tons. Kun dets 4re Driv- hul vare bremsede. Hele Toget vejede 377 Tons, og af dets 100 Hjul vare de 94 bremsede. Dets Længde var 651 Fod = 198 m. Bremsekraften beløb sig ved Westinghouse Bremsen til 71,6 pCt, ved Vacuum Bremsen til 70,3. I de hosføjede Diagrammer Nr 49 for Westinghouses »High Speed», Nr 17 for Westinghouses »Ordinary» og Nr 10 for »Hardys Vacuum» betegne hver 2 Tænder i de tandede Linie nederst een Sekund. Maaleapparaterne bleve trukne af den ubremsede Axel i sidste Vogn, og Papirstrimlen løb med en Fart af 375 mm pr kilometer Bane. Endvidere betegne i Diagrammerne: 49 17 10 O. det Tidspunkt paa hvilket Brem- sen blev sat paa Lokomotivet ... Sekunder — — — A. Bremsen halvt tiltrukken paa To- gets sidste Vogn............... Do 1,50 2’07 5,57 B. Bremsen helt tiltrukken paa To- gets sidste Vogn, altsaa paa hele Toget____________________________________ Do 2,42 3,39 13,22 Diagrammerne godtgjøre mange interessante Forhold. Det vil saaledes sees, at medens High Speed brugte 1 200 Fod til at stoppe Toget, brugte The Ordinary 1 740' og Vacuum Brem- sen endogsaa næsten 2 300 Fod engelsk. Det vil endvidere sees, at efter at High Speed havde bragt Toget til Stop, lob Vacuumtoget endnu med en Fart af 45 miles eller 72 km. i Timen, og at det, efter at The Ordi- nary havde standset Toget, dog fortsatte sin Fart med 35 miles eller 56 km. i Timen. Farten var, da Bremsen sattes, eens ved alle 3 Forsøg, nemlig 66 Miles = 105 kilometer i Timen. Om Banen steg eller faldt, om den paa Prøvestrækningen var retliniet eller kurvet, og om Lokomotivet vedblev at arbejde fremad, efter at Bremsen var sat, derom kan jeg intet meddele, kun det er givet, at Forholdene vare nøjagtig eens ved alle Forsøgene. Thi disse bievne foretagne af aldeles uinteresserede Herrer, og kun foretagne for at dømme de forskjellige Bremser imellem. Naar man nu betænker, hvor uhyre vigtigt det er under Fare-